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环球今热点:吴冰:飞凡当下的头等大事是高质量交付
时间:2022-10-13 05:53:03

飞凡R7上市当晚,CEO吴冰在台上讲了45分钟产品卖点,对产品充满信心。但发布会结束之后,吴冰表现出了此前在台上从未流露过的焦虑,他对钛媒体APP表示,飞凡R7在十月底开始交付之后便将接受用户的检验,当下最重要的核心关注点便是高质量的交付。

飞凡必须快速把销量拉上去

在吴冰看来,十月底的交付是飞凡必须要跨过的一个关口,当度过了高质量的交付期之后,他希望能有更多的用户体验到飞凡的产品,所以在后续产能允许、质量有保证的情况下快速把销量拉上去。


【资料图】

“没有一定市场份额的品牌和产品在将来都会很难。”吴冰对飞凡面临的挑战有着清醒的认识。

在发布会上成为关注焦点的飞凡R7究竟卖到多少台才算是达成了飞凡的预期?吴冰给出的答案是:“越多越好。”对于这款飞凡汽车寄予极大期望的车型,吴冰表示:“作为一个新品牌,目前我觉得这款车在这个细分市场的定位上,还没有看到和它具有同样品质、配置、价格的竞争对手,所以我对于销量没有设限。”

但是吴冰也知道,做好一个品牌不能只靠一款产品,而是必须将产品、品牌传播、渠道与体验这四个方面都做到极致才有可能。

为了让飞凡的销量在未来持续走高,吴冰与团队开始重新梳理飞凡到底代表什么。

在渠道建设上,飞凡进行了全面升级。这次升级不仅涉及线下渠道,也包括线上官网、APP、小程序,飞凡认为消费者能接触到品牌所有的触点都是渠道。

在品牌打造上,飞凡也希望可以重新定义“飞”与“凡”。吴冰与同事们认为“凡”是主流是实力,而“飞”是不断的突破。这便重新定义了“飞凡”的涵义:每一个主流人、每一个扎实工作的人,都在对自己不断突破和超越。

在用户的体验颗粒度上,飞凡将用户战略定位了公司层面的战略。在飞凡的扁平化管理中,所有组织架构都围绕用户建立,十余个部门都直接向吴冰汇报,可以第一时间倾听用户声音,第一时间通过用户体验委员会来和共创中心、工程中心快速反馈,以做到产品的快速迭代。

吴冰坚信只要将这些方面做到细节的极致,飞凡没有道理不会走向成功。

飞凡的产品必须对得起“上汽”两个字

吴冰反复向外界强调,飞凡的初心是要造一辆好车。其信心便来自于背后上汽集团强大的实力。

在飞凡70亿元人民币的注册资本中,上汽集团以66.5亿元出资占比95%。从飞凡品牌创立伊始,便将上汽集团作为了自己的后盾,如果换一种表述,那就是飞凡选择了与上汽集团“共享”强大的研发团队。

今年三月,飞凡与上汽集团创新研究开发总院宣布,将在设计、智舱、智驾与三电等领域展开深度合作,整合创新研发资源,加速前瞻技术的布局和落地,飞凡智驾共创中心也随后揭牌。与蔚小理们不到千人的研发团队相比,上汽集团创新研究开发总院整合了旗下五大信息技术中心、乘用车技术中心、海外创新中心等资源,超万人规模的自主研发团队有着难以比拟的实力。

在这个模式下,上汽集团最新的电子电器架构技术、最新的设计语言、最新的智驾与智能座舱技术都能在飞凡汽车上得到应用,这也使得飞凡汽车可以将重心放在用户驱动、数字驱动与极智驱动三大战略之上。飞凡汽车将技术需求、数字化团队与用户运营团队搜集到的意见反馈给共创团队,由后者完成敏捷开发。

最具代表性的一项数据便是,当新势力们还在说造车需要200亿元时,飞凡R7所搭载的全融合高阶智驾系统RISING PILOT所属的上汽技术平台,开发费用便已经超过了这个数字。

吴冰表示,基于上汽强大的产业链优势,以及多年来造车经验的积累与对供应商的管理,能够非常好地赋能飞凡成本管理和规模管理的机会。飞凡造车不是从零开始,而是在上汽庞大资源和基础上进行。上汽庞大的规模效益、制造效益、基地效益都是飞凡的优势,而且未来将把这种优势发挥的更好,这也是飞凡R7能够有一个极具竞争力的价格的原因所在。

吴冰反复强调了飞凡的“初心”, “回到初心”是指汽车本身是一个带有安全属性的大众消费品,所以飞凡除了有很卷的硬件配置、软件算法之外,觉得汽车的安全、品质同样重要,这也是飞凡为什么需要花时间打造出自己满意的产品交付给客户,并通过后续的OTA不断迭代更新。吴冰与同事们坚持交付给用户的产品是要能够对得起上汽飞凡,特别是“上汽”两个字。

关键词: 上汽集团

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