14 年前，沃尔沃汽车提出了”零伤亡“的愿景，并对此开展了大量的探索和研究。

(资料图片)

沃尔沃发现，绝对的安全不仅需要通过技术发展来实现，还与人们的行为方式有关。基于此，沃尔沃认为在数字时代要减少人为导致的安全隐患，需要对包括先进的中央计算平台和软件等先进技术进行整合。

由此，沃尔沃率先在全新纯电旗舰 SUV EX90 展开实践，利用全新的智驾方案打造安全座舱。

2022 年 9 月 21 日，沃尔沃首次发布了全新纯电旗舰 SUV EX90 的安全智驾方案——包含“世界树”中央计算架构、全栈自研软件、 Luminar 激光雷达以及 DUS 驾驶员感知系统。

据介绍，“世界树”中央计算架构能够使未来车型上的功能实现充分融合，并通过自主学习和 OTA 在线升级，让这棵大树不断“成长”。

据了解，沃尔沃是少数有完整的自主研发 ADAS能力的汽车厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研。

感知硬件上，全新纯电旗舰 SUV EX90 上采用了科技公司 Luminar 研发的激光雷达技术，波长 1550 纳米，在反射率 10% 的条件下可以达到 250 米的探测距离，综合性能达到当前市场上同类产品中为位居前列。

沃尔沃指出，有研究表明通过大量运用这样的技术，预计重大伤亡事故将减少 20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升 9%。

据介绍，激光雷达系统将与 5 个车身雷达、8 个摄像头和 16 个超声波传感器协同工作，每一个传感器都能凭借自身的优势感知外部环境。再加上“世界树”中央计算平台强大性能的加持，EX90 还引入了安全冗余系统，以提供更全面的安全防护。

沃尔沃方面表示，在激光雷达及其他感知系统的辅助下，沃尔沃汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，极大减轻了驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性。

为了提高判断的准确性，沃尔沃在全新纯电旗舰 SUV EX90 上标配 DUS 车内双摄像头驾驶员感知系统，该系统由 1 个电容式方向盘和 2 个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。

内部传感装置能够更深入地了解驾驶员何时分心、困倦甚至醉酒。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上并且需要提供支持时，车机将介入完成安全驾驶决策（比如降低车速、车道保持甚至刹停车辆）。

沃尔沃指出，真正实现高度自动驾驶后，在法规允许的情形下，驾驶员便可以腾出时间用于阅读、写作、社交等活动。沃尔沃汽车无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot，将首先在美国加州上路并在法规允许的情况下逐步在全球推出。

关键词： 激光雷达 沃尔沃汽车