2022 年 9 月 1 日，消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power｜君迪发布 2022 中国新车质量研究 SM（IQS）。

研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022 年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。

据悉，中国新车质量研究（IQS）重点考察了拥车期为 2 至 6 个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

(相关资料图)

2022年行业总体质量抱怨数

研究显示，2022年，行业层面中国新车质量问题数为 213 个 PP100，较 2021 年上升 2.8 个 PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100 较去年增加了 4.2 个，达 143 个 PP100。

其中，设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。

研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的三个问题类别为信息娱乐系统，驾驶辅助和空调，分别下降 4.1、2.2 和 1.5 个 PP100，而它们的改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。

两大品牌阵营表现

J.D. Power 中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。”

杨涛还指出，随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。

在前期调研中，J.D. Power 还发现车身外观是用户抱怨最多的问题类别，车内异味和胎噪过大依然是质量问题“高发区”。

2022 年，车身外观继 2020 之后再次成为抱怨最多的问题类别，较 2021 年上升 2.7 个 PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由 2021 年的 13% 上升至 15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。

另外，车内异味和胎噪过大依然是质量问题“高发区”，车内有令人不愉快的气味以 9.4 个 PP100 位列质量问题榜首，胎噪过大以 9.1 个 PP100 排名第二，这两大问题均已连续三年入围质量问题榜前三，成为引发消费者抱怨的重点问题。

此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近三年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。

在问题之外，豪华品牌质量在今年加码智能化进步显著。2022 年，豪华品牌总体质量问题数为 192 个 PP100，较 2021 年 216 个 PP100，减少了 24 个 PP100，质量表现进步显著。

在推进智能化配置渗透的同时，豪华品牌也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数由 2021 年的 36 个 PP100 下降至 2022 年的 27 个 PP100，减少了 9 个 PP100。

J.D. Power 分析师夏鹏凯表示，豪华传统能源优势主要来源于响应速度，有效性和界面设计这三个方面，而这三方面都是智能座舱体验的基础。

“在现阶段智能座舱配置渗透情况处于早期接纳关键阶段，消费者不断验证智能座舱配置使用价值，豪华品牌在信息娱乐系统改进选择从基础作起，基本硬件质量和软件功能体验建立优势，为今后智能化推进打下良好基础。”夏鹏凯说道。

从具体品牌来看，在 J.D. Power 的调研中，保时捷（163 个 PP100）荣获豪华车品牌新车质量第一名。雷克萨斯（166 个 P100）和路虎（179 个 PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

在主流车市场新车质量调研中，广汽本田（193 个 PP100）连续三年位居第一，紧随其后的是东风本田（205 个 PP100）和别克（207 个 PP100）

在中国自主品牌新车质量行列，长安汽车（209 个 PP100）获得第一，奇瑞（215 个 PP100）和广汽传祺（215 个 PP100）排名自主品牌并列第二。

车型层面，共有 12 个品牌的 17 款车型在 2022 年中国新车质量研究中摘得 16 个细分市场奖项。

奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪 A4L 和奥迪 Q3。

别克品牌获得车型层面奖项的是别克威朗 Pro/Pro GS 和别克全新 GL8。

广汽本田品牌获得车型层面奖项的本田飞度和本田缤智。

梅赛德斯-奔驰品牌获得车型层面奖项的是梅赛德斯-奔驰 S 级和梅赛德斯-奔驰 GLS 级

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有雪佛兰迈锐宝 XL、奇瑞艾瑞泽 5 Plus、福特探险者、吉利远景 X3、雷克萨斯 ES、林肯冒险家、领克 03、保时捷 Macan、启辰大V。

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