作者 | 王笑渔

编辑 | 周到

(资料图)

坐拥203.3万微博粉丝的理想汽车CEO李想，比何小鹏（104.5万粉丝）和李斌（49.8万粉丝）有着更为广泛的社交媒体影响力。但稍不注意言论，就很容易被卷入舆论旋涡。

6月4日，李想在微博上为新车理想L9造势时，为这款车加了一个极具争议的定义：“500万以内最好的家用旗舰SUV”。在6月21日的发布会上，李想再次call back了这一观点：“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”发布会还没结束，李想的微博评论区里，很快就挤满了闻讯而来的热心网友。

有网友就说：“理想三大核心技术是——彩电、冰箱、大沙发”。还有网友说：“车最核心的应该是操控和安全性，此外智能车最重要的是OS和辅助驾驶。”而在这条评论底下，李想选择正面对线，他回复到：“人最重要的是每天必须吃饭，不然就会死。”

从微博评论来看，大部分网友们都认为，理想L9的主要卖点是智能座舱和智能驾驶，但这撑不起45.98万元的售价。而作为一台汽车，理想L9开起来如何、质量如何，大部分人在心中早已投出了否定票。毕竟，理想汽车的上一款车理想ONE，就存在着“三缸机”、“断轴”等等的固化标签。

几轮对线之后，李想显然是疲了。7月13日，他直接发微博劝大家试驾：

“悬架好不好，开起来怎么样，增程器噪音大不大，本周六就可以去试驾体验了。我们自研的增程电动系统、自适应空气悬架系统、AD Max智能驾驶系统表现如何，光说没用，动态试驾体验后就都明白了。身体是诚实的，钱包也更是诚实的。”

7月14日，我真的花了一天的时间，深度试驾了理想L9。

三缸换四缸，油耗8.8

先摊牌了，作为2021款理想ONE的老车主，我一开始是抱着砸场子的心态去试驾L9。

因为，在静态体验过L9之后，我和网友们有着类似的看法：为家庭设计的彩电、冰箱、大沙发等产品亮点，撑不起理想L9的45.98万售价。同时，我也并不认为，理想L9比理想ONE（售价34.98万元）贵出11万元，是物有所值。于是，带着这一设定，我去开了理想L9。

首先，理想ONE上最大的槽点，被解决了——“三缸换四缸”。

理想ONE上那台东安动力的三缸机，一到馈电状态下会“愤怒咆哮”，即便是加隔音棉、用双层夹胶玻璃，也挡不住噪音传递进车内。这次，理想L9就从增程器源头入手进行噪音抑制。

李想在微博上转发一篇官方文章《静谧+高效，详解理想L9全自研增程电动系统》，其中提到：理想L9用了一套高强钢和低灵敏度的曲轴系统，使用策略优化的全可变机油泵和静音高压系统，正时链条放弃了普通的滚子链，转而采用了静音链技术，并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制，配合精调开孔减振器，从源头降低了来自增程器的噪音和震动。

我简单录了一段，在怠速状态下理想ONE和理想L9的增程器噪音对比，大概感受一下：

关键词： 激光雷达 空气弹簧