11月30日，中国汽车流通协会（下称流通协会）发布统计数据，2021年11月汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降5.1个百分点，环比上升2.9个百分点。

按照流通协会的统计，50%是汽车经销商库存预警指数的“荣枯线”，数值大于50%，则汽车经销商库存压力相对较大。事实上，该预警指数近年来从未低于50%，而在车市低迷的今年，库存压力不降反升，经销商却高兴不起来。

今年以来，受缺芯潮与疫情反复的影响，国内汽车市场略显低迷。乘联会数据显示，2021 年 10 月国内狭义乘用车销量为 171.38 万辆，同比减少 14%。今年传统汽车消费旺季9月、10月较去年同期相比，汽车销量也出现明显下降。

在此背景下，经销商的库存压力则略有减轻，11月库存预警指数同比下降5.1%。这背后，半导体芯片被迫停产、成本增长与疫情反复等因素不断加深主机厂的产销压力，也导致部分车型紧缺。主机厂普遍减少“压库”，使经销商库存压力得到进一步减轻。

中国汽车流通协会认为，春节提前、年末促消费政策到期等因素有利于年终消费需求释放，但全年销量缺口仍难以弥补，多数经销商无法完成任务目标。（文|AI财经社 实习生 成雨萌 编辑|冒诗阳）

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