文|韩玲

编辑|冒诗阳

时隔两个月，蔚来总额20亿美元的融资终于完成。

日前，蔚来汽车发布消息称，公司已经完成了美国存托股票（ADS）在市场上的发行，每股相当于公司一股A类普通股。通过在市场上发售，该公司共筹集了约20亿美元的融资，以募资额计算，此次发行每股ADS价值约37.53美元。

本轮融资开始于今年9月。蔚来官方表示，该笔筹资金额将用于进一步加强其资产负债表以及一般企业用途。换言之，蔚来将使用这笔资金加速产能提升和研发投入。

今年10月，蔚来月交付量只有3667辆，同比下降27%。对此，蔚来解释称10月份交付量下滑的原因是由于江淮蔚来合肥生产基地因改造停工导致，10月下旬工厂已经逐步恢复生产。外界预计，蔚来销量将在11月开始逐步回暖。

为了提升产能，蔚来正在加快第二生产基地的建设工作，11月底开始设备安装，明年第三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆，短期内能够满足需要。与此同时，蔚来还计划在明年陆续推出几款新车型。

根据李斌在财报会上透露的信息，2022年第一季度，蔚来下一款量产车型ET7会率先推向市场，2022年下半年，另外两款基于NT2.0的车也将向用户开启交付。

工厂建设和新车的研发都需要持续不断的资金投入。事实上，蔚来的本轮融资开始于今年9月，彼时小鹏、理想相继在港股二次上市，而蔚来由于种种原因未能如期登陆港股，因此比小鹏、理想少了一个融资渠道。此情况下，在美股发售ADS，被认为是蔚来的替代方案。

在今年蔚来的第三季度财报中，蔚来总收入为98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%，但蔚来的亏损也进一步扩大，第三季度蔚来净亏损达28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%。

蔚来第三季度净亏损主要体现在销售、研发和销售、一般和管理费用上。

财报显示，蔚来第三季度的销售成本为78.12亿元，较2020年第三季度增长98.3%，较2021年第二季度增长13.6%；研发费用为11.93亿元，同比增长101.9%；销售、一般和管理费用为18.25亿元，同比增长94.1%。

不断增加的成本之下，蔚来需要稳定的融资渠道。在三季度电话会上，蔚来CFO奉玮回应称，公司正在探索在港上市的多种可能性，在未来也会做出必要的评估与交涉。

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