今年双十一，菜鸟做了两件事。

第一件事，在全国6万个菜鸟驿站发放750万个土鸡蛋，回收快递包装；

第二件事，在全国200所高校部署了350台无人车送包裹。这些无人车充4度电可以跑100公里，比燃油车更加环保。都与绿色相关。

我们再看一下背景。

国家邮政局最新的监测数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成。其中，11月11日当天共处理快件6.96亿件，再创新高。

另一边，依照国家生态环境保护部环境认证中心(CEC)的调研，目前该行业每年产生废弃物超900万吨，其中塑料废弃物约180万吨，快递包装总体回收率不到20%，包装箱回收率低于50%，快递填充物、封装胶带、打包带等塑料品则基本没有回收。形势很严峻。

在双循环、双碳等宏大命题下，不仅仅是菜鸟，包括通达系、顺丰、京东在内的诸多快递公司，都需要开始考虑绿色减排的问题。

而这一次，一向低调的菜鸟站到了前排。

减碳这道题，各有各的解法

物流行业是碳减排的重要领域，这已经成为国际共识，只是解题的方法不尽相同。

在刚刚闭幕的进博会上，联邦快递展出了一辆物流无人车，车上配置了可以自动取件的快递柜，目前这辆无人车正在北京进行测试，如果正式投入使用，将极大降低碳排放和减少递送人工。

今年3月份，德邮敦豪集团发布全新可持续发展路线图，计划到2030年，将有80000辆电动车用于最后一公里配送，并且车队电气化水平将达到60%。UPS亚太区总裁何嘉美曾提到，到2025年，UPS地面操作中的可替代燃料要占到40%。

亚马逊去年刚刚超越联邦快递，成为全美第三大包裹物流公司，在其发布的一则有关脱碳的报告中，提出要使用电动送货车缩减碳排放。

国内主要快递企业虽然也正在推进新能源运输工具的替代，但关注焦点侧重快递包装回收和循环利用。比如中通、圆通、申通等都在大力铺设自己的包装物回收箱；顺丰正在研发可降解材料塑料袋，试图替代原先的快递包装。

而作为产业互联网的菜鸟，在服务实体经济的同时，正在带动产业链各方拥抱绿色低碳。

Kenny曾经做了30年的代工厂厂长，人到中年开始创业，如今拥有自主品牌的咖啡机在西班牙和法国非常受欢迎。

“我是跟着菜鸟一起出海的。”Kenny说，他的产品发往欧洲或者中东，使用的是菜鸟提供的“5美元10日达”，“在几年前，这很难想象，走海运的时间，可能需要两三倍。”

但他可能不一定知道，菜鸟“5美元10日达”背后是菜鸟的技术创新，可以帮助像他这样的中小企业以低于市场30%的物流成本参与国际竞争。

在跨境运输过程中，如果海外消费者在购买了他的咖啡机后，再次购买其他商品，这些包裹将能够合单后组成一个大包裹统一配送，不仅能够将以前30-50天的平邮路线升级为航空路线，费用不变的前提下，物流时间将能缩短至少一半。

更重要的是，一次发往欧洲的智能合单，最高将减少80%左右的碳排放。

年轻的吴嘉源在东莞拥有一家手机壳定制工厂，他的生产线位于菜鸟的产地仓内。

工作人员将一个个“清水壳”码放在喷涂设备上，机器开动，消费者选定的图案便“打印”在手机壳背面，一台机器同时可以打印不同图案。定制化的彩绘手机壳打印完毕后，第一时间在仓内被生产成为快递包裹，以每天两个班次的频次被发往全国各地的消费者手中。

在发货时，菜鸟仓将不会额外使用包装材料，而是使用手机壳的原包装直接发货，“原箱发货不仅降低了我们的包装成本，还减少了纸张的浪费，既经济又环保。”

全链路减碳样本

今年6月，雀巢与菜鸟达成一项新合作——在中国全面推进绿色供应链。该合作方案从商品在工厂的生产线上就开始介入，包括商品的存储、中转、分发环节，直至最终从消费者手上回收包装物，在行业内首次实现全流程的绿色供应链管理。

许多人惊讶地发现，当自己喝完咖啡后，只要扫描外包装上的二维码进行预约，就会有菜鸟裹裹的快递员免费上门，将包装物回收。这种全新的体验让年轻人“拍案叫绝”。

我们注意到，这种全链路的绿色行为正在被不断放大。今年双十一，菜鸟联合了雀巢、星巴克、巴黎欧莱雅、欧珀莱、飞利浦、连咖啡等多个品牌，共同发起“双11绿色包裹倡议”，通过减碳包装、环保包材、原箱发货等，在包裹发出前，就开始减碳。

选择用什么样的箱子发货，菜鸟有一套专业算法，正在被行业采纳。这套装箱算法，能为货物找到大小最为合适的纸箱，让物品装进去更紧凑，避免浪费。通过这一算法，可平均减少15%的包材使用。仅在仓内，一年即可瘦身5.3亿个包裹。

在中转分拣环节，位于上海嘉定的菜鸟自动化仓所用能源，全部来自仓库顶部的太阳能光伏发电系统。据统计，过去一年，嘉定园区的总发电量已达330万度，不仅实现自给自足，其中的三分之一还被输送给上海市政电网。

在仓内，装备了RFID芯片的循环箱被大规模使用。当箱体在出仓、入仓，都可以通过仪器识别进行电子登记，做到全程可追溯，真正得以循环使用。双十一期间，单仓每日循环箱使用量已超过5万个，可以替代过去每天超过20万的纸箱和塑料包材。

在末端配送环节，全国70多个城市的200多所高校里，350辆菜鸟无人车可以送货上门。无人车采用电能，充4度电可以跑100公里，通过算法，还可以在配送中选择最优的配送路线，进一步减少碳排放。

当包裹最终被收件人签收后，包装物会被如何处理？

自2018年双11起，菜鸟便开始推动“回箱计划”，鼓励快递纸箱循环使用，为此它还在全国200个城市投入了数万个绿色回收台。

在浙江大学的菜鸟驿站，有七成大学生取完快递后，会把纸箱留下，供他人免费寄件使用。在杭州余杭亲亲家园三期的菜鸟驿站，整个驿站服务的对象是将近三千个家庭，平均每天会收到1500多个包裹，双十一期间包裹会翻番。这几天，驿站的负责人郑博观察，每天有30%的人取件后会将快递包装自发留下。

从打包发货、中转分拣再到运输送达，菜鸟数智化物流技术正在改变快递的每一个环节，形成绿色物流全链路。

据中环联合认证中心（CEC）测算，如果一个包裹能历经完整的菜鸟绿色物流全链路，可减碳超过1000克。菜鸟双十一物流总指挥李武昌介绍，过去一年，菜鸟绿色物流全链路发生194亿次绿色行为，减碳达25万吨。

近日，商务部研究院国际市场所发布的《物流产业互联网促进实体经济发展报告》指出，在“双碳”目标下，绿色物流成为必选项，双11菜鸟物流打造了全链路减碳样本。

菜鸟绿色的长期主义

应对气候变化、降低碳排放已经成为国际共识，中国承诺力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。“碳达峰”“碳中和”也被写进了政府工作报告，成为时代的命题。

绿色低碳不是口号，也不会一蹴而就，需要扎扎实实付诸行动，需要坚持长期主义。

其实，菜鸟早在2014年在全行业率先推行电子面单时，就已经成为国内快递物流行业中最早发起绿色行动的企业。这一件事，就坚持做了7年。

只不过，在当时尚未有谈论“双碳”命题时，电子面单的价值更多是在于推动行业变革。当时电子面单取代了传统快递物流公司的四联单或五联单，也由此开启了快递行业进入数字化时代。

2019年，“菜鸟电子面单”还获得了邮政行业最高技术奖项——科学技术奖一等奖。也正是在菜鸟电子面单的带动下，中国快递业进入了数字化快车道，全网实现了自动化。

如果从现在来看，电子面单对行业的贡献远不止于此。据统计，因为电子面单的出现，这些年菜鸟已累计帮助全行业节省纸张至少4000亿张，节约成本200亿元，相当于减少碳排放10亿千克。

2021年中国快递业务量有望破1300亿单，如果现在行业还在使用传统的五联单，就意味着今年仅仅是面单就需要消耗6200吨纸张，消耗掉13万棵树，有30万平方米的土地失去植被。

当下，绿色物流已是时代的大趋势。

未来，“低碳”和“绿色”相比于“竞争”将成为更加高频出现的词汇。

中国企业联合会、中国企业家协会研究部副主任胡迟认为，绿色物流无疑将成为物流行业未来的发展方向，谁能在这方面上坚持长期主义，谁就更有希望在未来的市场竞争中脱颖而出。

从2016年率先提出绿色行动计划，随后成立中国首个物流环保基金，再到双十一用纸箱换鸡蛋……菜鸟绿色物流始终坚持长期主义，一步一步地从快递包装到仓库中转分拣，从运输配送再到包装回收，让每一环节发生改变，让包裹变得更绿色。

关键词： 菜鸟 绿色 物流 包裹 链路 无人车 算法 纸箱 手机壳 包装