文| AI财经社 韩玲

编辑| 冒诗阳

11月1日，小鹏汽车在微博公布了10月交付成绩单，小鹏10月总交付量超过1万辆。值得注意的是，这是小鹏连续第二个月交付量过万。

与此同时，”蔚小理“中另外两家新造车势力也发布了10月交付数据，其中，蔚来10月交付3667辆，理想10月交付为7649辆。显然，小鹏10月交付量已经远超蔚来和理想。

10月交付创新高，“蔚小理”变“小理蔚”

事实上，三季度以来，小鹏的交付量就持续走高。根据乘联会公布的销量数据，三季度小鹏累计交付量为2.7万辆，环比二季度增幅达48%，单季度的交付量已经接近去年全年的交付量。

今年9月，小鹏和蔚来交付量首次突破一万辆，而理想则出现下滑，跌至7094辆，甚至跌出了前三。10月29日，蔚来工作人员发文称，由于生产线改造升级停线，10月份的交付将受到影响，而另一家新造车理想，也因为毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到阻碍，芯片供应的恢复速度低于预期，导致销量预期下滑。

在同样面对缺芯以及动力电池供应不足的情况下，整个三季度积累交付排名中，小鹏以2.7万辆位居榜首，超过蔚来和理想。

不仅如此，小鹏实际完成的交付量，已经超过了二季度财报交付指引的2.1-2.2万辆。相比之下，蔚来和理想则在9月下调了在二季度财报电话会议上定下的三季度交付指引。

小鹏为什么有底气如期完成交付订单？

在上季度财报电话会议上，小鹏表示“肇庆工厂已经开始P7，G3i和P5三款车的并线生产。随着产能的释放，四季度，单月交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值”。

事实上，小鹏也承认，供应链的问题确实是完成该目标最大的挑战。在电话会议上，何小鹏称会全力解决供应链短缺造成的产能受限问题，包括与芯片、Tier1厂商达成合作协议、对外投资，以及与政府联合采购芯片等。

今年8月，小鹏启动了肇庆工厂的二期扩建项目，预计明年上半年内设计产能能够从现在的10万辆每年提高到超过20万辆每年。

产能提升，万辆月销将成常态？

在面临疫情和普遍缺芯的背景下，连续两个月突破万辆，不仅是小鹏自身对供应链体系的严格把控和管理，以及背后整个销售和服务网络系统的搭建，同时，对比其他新造车单车型的月销量，小鹏已经有两款畅销车型，并且新上市的小鹏P5极具爆款潜质，未来交付量有望进一步提升。

9月15日，小鹏第三款全新车型小鹏P5上市，开售24小时内订单已经超过6,000台。其中，搭载XPILOT 3.0/3.5的硬件车型占比超90%、激光雷达配置占比54%、智能空间选装占比56%，这说明，小鹏打造的智能化和智能驾驶功能不仅成为P5的一大卖点，同时也提高了小鹏在同价位里的竞争力。

P5作为小鹏旗下推出的中端车型，一方面扩大了小鹏的产品线，介于G3和P7之间的价格区间，有助于小鹏提升整体的销量。另一方面，就如何小鹏所说，P5已经能够在相对缩减的成本里面做到很好的自动驾驶。在这个价位里，能实现L3.5级的自动驾驶能力，显然对用户是极具性价比的。

8月31日，小鹏公布了半年财报。数据显示，该公司上半年总收入为67.12亿元人民币，较上年同期的10.02亿元增长569.3%。其中，汽车销售收入为63.95亿元人民币（9.90亿美元），较上年同期增长600.2%。上半年，公司的毛利已经由亏损约3612万元，转为盈利7.78亿元。毛利的转正意味着公司开始实现了规模效益，零部件采购成本得到了一定控制。

经过7年的发展，小鹏已经成为新造车里的一股强劲的力量，连续两个月销量破万足以说明小鹏在市场的知名度和认可度，而这也直接反应在小鹏的股价上。10月以来，小鹏股价上涨明显，已经超过了蔚来，在新造车势力中名列前茅。截止北京时间11月1日，小鹏在香港的股价最高186.20港元，尾盘上涨2.3%，报收186.7港元。

此外，小鹏是新造车势力里极少数的全栈自研自动驾驶技术的车企，这从财报数据也可以看出。半年报数据显示，小鹏的研发支出为13.99亿元，较上年同期增加7.68亿元，增长121.80％。小鹏表示，年底研发团队进一步扩充，预计将增加至4500人。

可以发现，无论是从销量业绩、还有股价表现，小鹏都正朝着转好的趋势发展。随着肇庆工厂生产产能的提高以及新款P5的规模交付，率先实现“连续过万”的小鹏将有可能持续卫冕新势力交付冠军。

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