在电动车领域，有人说将长城汽车、比亚迪比作北乔峰、南慕容。在笔者看来，这个比喻非常恰当。

比亚迪之所以从去年开始被很多消费者所关注，就是因为在此之前专注于新能源技术，并蛰伏了20多年，而长城汽车同样将“技术”奉为一直以来的造车准则，并同时坚持“厚积薄发”的路线，所以才在今天的新能源市场上形成了与比亚迪分庭抗礼之势。

所以无论是比亚迪，还是长城汽车都证明了一点，在变幻莫测的新能源市场上，唯有技术创新才是核心生产力。

言归正传，长城汽车在电动车有多强，从长城汽车森林生态就能体现。

事实上，比亚迪和长城汽车都不止于造车，前者的涉及电池、芯片、电子领域，后者更全面布局了出行领域的全产业链，称二者为车企，甚至有些太过片面。而长城汽车拥有的这套出行领域全产业链，正是长城汽车森林生态。

在长城汽车森林生态中，其电动化的血液已经遍布全身:在纯电领域，长城汽车从参股澳洲锂矿，到自主孵化蜂巢能源等企业，已经构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项纯电核心技术成果。

拿纯电动力最最重要的动力电池来说，蜂巢能源可谓是时下的网红企业，先是科创板IPO获上交所受理，且资本市场为蜂巢能源给出了高达600亿元人民币，妥妥的“宁王第二”！

而在不久前，蜂巢能源在常州举办了第三季动力电池科技日，发布会现场，蜂巢能源直接甩出了几大“王炸”——龙鳞甲电池，高锰铁镍和纳米网硅负极相关技术等一众黑科技，同时还官宣了储能业务规划，并将已经初步成型的生态链命名为蜂窝生态，开启动力电池+储能电池双轮驱动战略。

有相关机构对动力电池实力进行了排行，在《动力电池种类排行榜》、《电池热失控安全技术排行榜》、《动力电池续航能力排行榜》中，长城汽车均高居榜首，其背后正是外界对蜂巢能源的肯定。

其实不难看出，坐拥强大的技术储备，长城汽车的北乔峰实至名归，不出意外的话，在明年终端市场就会给出回应。

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