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中国经济网5月4日讯（记者 陈梦宇） 日前，江淮汽车(600418)（600418.SH）发布2023年一季度及2022年全年业绩报告。今年一季度，江淮汽车实现销量与营收双增长，归属于上市公司股东净利润由负转正。

具体来看，今年一季度江淮乘用车销售7.86万辆，同比大幅增长21.06%；商用车销售5.96万辆，且已连续两个月同比正增长。一季度江淮汽车营业收入达到107.69亿元，同比增长10.32%；在盈利能力方面，2022年江淮汽车归属于上市公司股东净利润亏损达15.82亿元，今年一季度则实现盈利，达到1.48亿元；不仅如此，一季度江淮汽车经营活动产生的现金流量净额也同比大幅增长54.84%至18.04亿元，经营趋势向好。

对于一季度业绩的增长，江淮汽车在报告中指出，报告期内公司国际出口业务持续发力，营业利润同比增加，主营业务毛利增加。此外，报告期收到的各项税费返还和票据贴现款增加也对现金流产生了正向助益。

根据江淮汽车此前公布的产销数据，今年一季度其累计销售汽车13.84万辆，同比增长6.97%；其中出口4.62万辆，同比大幅增长97.10%，近乎翻倍，出口业务占比达到33.36%。今年2月，江淮汽车举行阿联酋万台乘用车交车仪式，不仅标志着江淮汽车乘用车出口业务在阿联酋乃至整个海湾地区取得了突破，也为其进一步规模扩张奠定了发展基础。

除出口外，江淮汽车在新能源与智能网联领域也积极布局。今年一季度，江淮汽车研发费用为3.70亿元，同比增长25.42%。根据其年报数据，2022年其研发费用高达15.37亿元，同比增长11.85%，是各项费用中增长最高的项目。

江淮汽车表示，公司坚持“以我为主、与时俱进、优势互补、放眼全球、贴近市场”五层次研发体系，持续完善组织结构。公司坚持技术领先化、产品平台化、开发迭代化原则，推进安全、节能、环保、智能网联、舒适等技术研究与应用，成果丰硕。

值得一提的是，2022年度财报显示，2022年江淮汽车新能源混改项目获省国资委批复，2023年3月30日注册成立钇威汽车科技有限公司，转机制引资本初见成效，为公司发展积蓄后劲。4月12日，“江淮钇为”品牌正式发布，首款车钇为3将在今年二季度上市。

此外，在对外合作方面，江淮汽车与大众合作也取得新进展，大众安徽首台预量产车型已于2022年12月下线；研发中心一期已投入使用，二、三期及零部件产业园建设按计划推进。同时，江淮汽车与蔚来的合作也迈上新台阶，2022年全年累计交付整车13.58万辆，同比增长46.2%，自合作以来已累计交付超30万辆。

江淮汽车表示，公司坚持自主发展、合作发展、合资发展三路并进的发展路线，2022年围绕新能源及智能网联领域关键领域开展多个合资合作项目，成果显著。2023年，公司将继续坚持“以用户为中心，以战略为导向，以创新为主线，以变革为动力”指导思想，坚持“有品质、有技术、有品牌、有规模、有效益”的经营方针，坚持“自主发展，合作发展、合资发展”的发展路线，打造具有江淮汽车特色的产业生态体系。

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