随着2023上海国际车展的正式开幕，中国新能源(600617)汽车产业正在剧烈冲击着世界汽车板块的格局。可以说，这一次的上海车展意义非凡，因为中国汽车终于实现了从“技术换市场，却丢了市场”到引领全球智电化浪潮的转变。德企某集团甚至动用包机，高管组团来沪学习，实属罕见。

如今，自主品牌在新能源领域的优势，已经威胁到了旧时代的王者。会场上，新能源汽车当之无愧站稳C位，国内外各大车企都携新能源产品、新技术参展。尤其是长城汽车(601633)展台人流涌动，旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品，超15款智能新能源车型强势亮相，庞大阵容成为全场焦点。

图片来源：长城汽车

(资料图)

各品类担当自身使命

本届车展，长城汽车新品繁多，看似乱花渐入迷人眼，但深究其本质可以发现长城汽车的一招一式是有章可循的。我们可以回顾，长城汽车从去年开始，就不止一次重申要加速回归4个主航道，分别是：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。而本次车展正是长城汽车一次对于产品战略的落地实施。稍作归类就可以发现三种大的趋势，回归主流的战略，夯实越野基盘的战略和智能新能源转型的战略。

可以看到，本次车展哈弗和魏牌都带来了大主流区间和大热门赛道的产品。搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX在车展上迎来首发。其兼顾智能、混动、四驱、主流SUV尺寸等诸多主流标签的定位，无疑将会是继哈弗H6之后，另一款具有行业分水岭性质的标杆车型，这样的体验在此前的同级产品中是无法想象的。

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魏牌蓝山DHT-PHEV则是面向家庭高端选择最佳代表，这也是当下最火爆的市场赛道。无疑将成为现阶段六座新能源SUV的“价值标杆”，势必将给同价位、同级别新能源车型带来冲击。而魏牌高山DHT-PHEV作为大七座MPV的代表，也将和蓝山组成双旗舰的组合，为中国家庭消费者带来更多选择。

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另一方面，则是夯实越野基盘的趋势。本次车展上，坦克品牌的两款产品则开启了越野+新能源全新品类赛道。坦克500 Hi4-T依托全新升级的越野超级混动架构Hi4-T打造，长城汽车试图将坦克品牌打造成为新越野文化标杆的决心不言而喻。

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长城炮在中国皮卡赛道则是王者的存在，长期占据中国皮卡市场份额的半壁江山。长城汽车全新打造的中国首个6X6超级越野平台迎来全球首秀，打破外资独霸6X6的局面。基于Hi4-T越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV/HEV同台发布，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。

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第三个趋势则是产品全面走向智能新能源。长城汽车首席增长官CGO李瑞峰在上海车展期间接受采访时说道，“传统汽车转型新能源可能是个伪命题，但是策略得当的话它是一个真理，是一个真命题。”可以看见，无论是哈弗枭龙MAX，还是魏牌双旗舰，23款好猫GT、23款芭蕾猫、坦克越野新能源家族、山海炮PHEV/HEV……长城汽车全面的新能源化，都代表了长城汽车全面向着“智能新能源”迈进的决心。可以说，长城汽车各个品类之间形成优势互补、协同发展之势，有利于未来新能源市场的竞争，同时也平衡销量和利润的同步增长。

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长城汽车生态和体系布局 为下半场的竞争备足弹药

现在是新能源转型的上半场，核心是动力市场。但真正形成格局的，应该是下半场，下半场一定是生态和体系之争。

长城汽车长期持续进行技术布局和体系布局，为接下来的生态和体系的竞争做好充分的准备。长城作为中国自主汽车品牌的“领头羊”，一直致力于技术端变革。长城汽车森林生态成果厚积薄发，这是其在本届车展一口气推出多款产品的底气，也是其在电气化时代立足的核心竞争力。

首先在技术布局，尤其是在本届车展上大放异彩的混动方面，长城汽车目前拥有DHT混联技术和最新推出的智能四驱电混技术Hi4。随着Hi4技术的到来，将实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，开启全民电四驱时代。在智能化领域，长城汽车在智慧线控底盘底盘、智能座舱技术、智能驾驶技术和数据体系方面均有前沿开发能力和领先的技术成果。

其次，在体系布局方面，长城汽车主动厘清分工，提升垂直整合能力，并让自己进化为生态型企业，通过产业链布局和技术创新等竞争策略提升自身在技术、质量与成本上的竞争力。

目前，长城汽车所构建的一整套贯穿整车到核心零部件的森林生态体系正迎来收获期，显而易见，长城汽车打造这样的生态不是为了推出一两款汽车产品，而是要比拼技术效率、能力和深度。

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依托森林生态体系，长城汽车能够实现极致的成本管控和全产业链优化，这也是面对激烈的竞争，长城汽车打得起、打得赢价格战的底气所在。森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各个产品上进行普及，长城汽车能够不断输出像Hi4混动技术这样的技术，提升自身产品力，拥有面向不同消费者群体打造高质量产品的核心竞争力，为企业健康持续发展持续赋能。

坚持长期主义 穿越小周期 看透大周期

“大周期的时机来了，但是我们实现大周期的彻底转型还没有实现。”长城汽车首席增长官李瑞峰在上海车展面对采访时说道。

如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断？在新旧时代交替的艰难时期，面对汽车行业焦虑与迷茫的情绪，长城汽车总裁穆峰曾在新能源干货大会上坚定的回答：“把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。把握趋势，比追逐潮流更重要。”

如何走好长期主义之路，成为摆在长城汽车眼前的一道必答题。面对时代变革的风口，长城汽车的答案是重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

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32年的造车历史里，长城汽车数次穿越周期，只有穿越周期的企业，才有实力、有底气从历史经验的角度谈“长期主义”。长期主义是一种能够穿越小周期，看透大周期的能力。眼下，长城汽车正通过产业布局、技术布局和体系布局进行高强度的投入支撑企业在风谲云诡的全球竞争格局中坚定前行。可以预见的是，2023年，将是长城汽车的成果收获期。

结语

从本次车展上来看，长城汽车无论是从技术，还是产品上展现出了领先优势，更为重要的是，长城汽车重产品、重技术的企业态度，着实是中国汽车市场上的一股清流。不仅其领先实力在国际舞台上独领风骚，更在纷繁复杂的市场上做到了保持理性，这无疑也是长城汽车为中国汽车产业带来的最大价值。

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