智通财经APP获悉，12月28日，乘联会数据显示，12月19-25日，乘用车市场零售63.3万辆，同比增长13%，环比上周增长17%，较上月同期增长70%;乘用车市场批发46.8万辆，同比下降20%，环比上周下降2%，较上月同期增长3%。12月1-25日，乘用车市场零售167.4万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长47%;全国乘用车厂商批发141.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期增长11%。

(资料图)

12月全国乘用车市场周度零售走势

今年12月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.0万辆，同比2021年12月第一周下降24%，相对今年11月第一周均值下降15%。

今年12月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.4万辆，同比2021年12月第二周增长5%，相对今年11月第二周均值增长38%。

今年12月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均7.7万辆，同比2021年12月第三周增长18%，相对今年11月第三周均值增长56%。

今年12月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均9.0万辆，同比2021年12月第四周增长13%，相对今年11月第四周均值增长70%。

12月1-25日全国乘用车市场零售167.4万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长47%。

随着年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，11月压抑的需求在12月得到释放。

新十条对市场和消费心态都是促进作用，消费者对开放后，恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心。前期越是下沉的地区封控越严，而越是下沉地区燃油车的销售占比越大;此次疫情管控的放开，行程码的取消，使得人员大量流动，市场活力大幅提升。

新十条改变了车市的封控状态，市场回升明显，部分有购买力的消费者希望尽快提车，以免感染或重复感染。部分政策到期加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，近两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。

12月全国乘用车市场周度批发走势

今年12月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均3.0万辆，同比2021年12月第一周下降36%，相对今年11月第;一周均值下降23%。

今年12月第二周总体狭义乘用车市场批发达到日均5.0万辆，同比2021年12月第二周下降18%，相对今年11月第二周均值增长20%。

今年12月第三周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.8万辆，同比2021年12月第三周下降5%，相对今年11月第三周均值增长27%。

今年12月第四周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.7万辆，同比2021年12月第四周下降20%，相对今年11月第四周均值增长3%。

12月1-25日全国乘用车厂商批发141.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期增长11%。

国家利好汽车行业的政策，购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月新车效应，企业努力拼量，都对车市销量有一定的提升作用。

在今年若干次反复的疫情干扰下，波峰波谷频次增加让企业始终在不稳定的营商环境中独自承担风险和损失。11月乘用车库存系数达到紧张高度，各经销商、车企为了春节前到来加大促销，加快释放库存。

12月新能源车必然冲刺创出新高。新能源车加速冲刺，补贴退出之前，厂商比终端更着急，为了争取到最后的补贴，厂商需要采取各种手段尽快消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂商近期稳健批发销量，也是为明年开门红做准备。

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