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【全球独家】中日德“舒适三国杀” 谁会是最终赢家?
时间:2022-11-22 20:51:32

如今,汽车消费群体中仍然有一部分人对电车有抵触或者偏见——电车,大多驾乘感受都不太舒服。

电车因其特有的动力输出曲线,会让一些人产生类“失重”感,我们针对眩晕因素,集合三台动力参数一致的电车,制定了相关的测试和游戏。用V-BOX、数显水平尺支持的数据测试,以及直观趣味游戏的感官测试,从两个角度看三台车谁的舒适性更好,验证电车到底是不是驾乘感受都不太舒服。

一汽-大众ID.4 CROZZ


(相关资料图)

0-100km/h加速测试

30-80km/h加速测试

80-0km/h制动测试

东风本田e:NS1

0-100km/h加速测试

30-80km/h加速测试

80-0km/h制动测试

比亚迪元PLUS

0-100km/h加速测试

30-80km/h加速测试

80-0km/h制动测试

直线加速和制动

G值(加速度)代表了车内人员的体感,G值曲线变化越平缓,驾乘人员越不容易产生眩晕感,舒适体验更好。

三台车的曲线较为相近,但东风本田e:NS1的加速曲线相对平缓一些,曲线多为圆润的线条,尖锐的峰值较少;在制动曲线上,东风本田e:NS1向下的倾斜度不算特别陡峭,有一个G值相对缓慢的回落过程。

一汽-大众ID.4 CROZZ

东风本田e:NS1

比亚迪元PLUS

弯道侧倾

悬挂调校上,比亚迪(002594)元PLUS的悬挂因过于强调代步时的乘坐感而稍稍有些绵软,东风本田e:NS1在三台车中比较柔顺,侧倾控制适宜,一汽-大众ID.4 CROZZ在三台车中身形最为庞大,侧倾能做到这样的数据表现也能看到研发部门的用心。

总 结

通过硬核测试,我们可以看到三台车的最终数据中,东风本田e:NS1的优势会相对更突出一些,同时也印证了它是电车中不易产生眩晕感的一款产品。另外,我们还设计了山路临摹、城市拥堵、洒水大作战等更多个人感受层面的趣味游戏,最终哪辆车能通过这些“零眩晕挑战”呢?视频中揭晓答案。

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

关键词: PLUS 东风本田

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