比亚迪批发销量21.75万辆，以压倒性的优势再次夺冠，而第二名特斯拉仅仅销7.1万辆，第三名是上汽通用五菱销量为5.2万辆。紧随其后的是吉利、长安和埃安。

除了前六名批发销量破万外，10月批发销量预计将破万的车企还有上汽乘用车、奇瑞汽车、哪吒汽车、赛力斯、东风易捷通、理想汽车、蔚来汽车、长城汽车。

值得注意的是，上述排名前15的车企中，合资车企仅上汽通用五菱、一汽大众和东风易捷特三家，除了上汽通用五菱，排名靠前外，后两者排名均靠后。在新能源汽车榜中，合资品牌车企几乎“全军覆没”。

乘联会表示，由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化，受疫情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9至10月的车展延期至10月下旬至11月举办，整体销售节奏后移。

10月全国新能源乘用车市场产销态势平淡，领军厂商努力保持强势良好态势。9月16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.3%，这些9月超万辆企业的10月预估销量为56.7万辆，按照正常结构占比预测10月的全国新能源乘用车销量在68万辆，较9月销量增1%。

考虑到主力企业中的个别企业10月减量因素与增量因素的平衡，10月主力企业占比较上月主力企业(万辆以上)保持基本稳定，因此预估10月乘联会新能源乘用车厂商批发销量68万辆，环比9月增1%，同比去年10月增长约87%。

对于今年10月的新能源零售销量，乘联会则预计达55万辆，同比增长73.5%，但环比下降10%，新能源汽车渗透率相应也将从9月的31.8%降至28.8%。

“10月全国新能源乘用车市场产销态势平淡，领军厂商努力保持强势良好态势。”乘联会表示，目前，消费者收入信心并没有处于高位，对于大宗商品的消费较为谨慎，前期积压的消费预计在6、7、8月已经释放，而明年的提前消费预计应更多在11、12月体现，故9~10月市场零售低于预期。

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