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10月1日，广东深圳一男子发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南永州，不料被堵在路上，超24小时还没出广东。最后车辆电量耗尽，失去动力只能滑行，高速上无处充电，男子只得花2000元叫了拖车。

近几年，自驾游受到大家的热捧，而随着近几年国家对于新能源汽车推广力度的加大，以及充电设施的完善，购买新能源纯电动汽车的人们越来越多。而由此出现的“里程焦虑”问题，也日趋严重。

有新能源车主称，国庆假期充电难：服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩；高速路服务区充电站两台电动车车主争抢最后的充电桩；还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。

对于电动车来讲，续航里程和充电设施是制约电动车长途两大障碍，出行前要根据沿途和目的地的充电设施合理安排路线。一辆续航300km左右的电动车可以规划240km左右的单次行程，续航150km-200km的电动车最好只在城市范围活动，过短的续航里程不适宜长途出行。

此外，虽然现在电动车的续航里程越来越长，但是和手机不能没有电一样，永远让自己的车保持电量充足的状态总是会让人都心安。所以，了解途中的充电桩分布和数量才是重中之重。

（中国小康网综合极目新闻、每日经济新闻等报道）

关键词： 续航里程