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奔驰EQE指导价为52.80-58.50万，虽然源自于奔驰的EVA纯电平台，也颇具有前卫感，但很多小伙伴觉得定价偏高。那么实际的体验到底如何呢？

较大的LOGO、封闭式的格栅、犀利的大灯造型，车头部分是具有一定侵略感的。车身线条简洁又流畅，加上隐藏式的门把手和低风阻轮毂，使整车的风阻系数只有0.22cd。同时，后备厢430L的容积增加了一定的实用性。

造型方面非常的“EQ”家族，营造出了比较浓郁的氛围感和豪华感。驾驶位为12.3英寸全液晶仪表，中控区域则是一块12.8英寸多媒体屏幕。行云流水的设计加上精致细腻的做工，仍旧可以让很多消费者们喜爱。

动力方面由单后置电机提供，最大功率215kW，556N·m，由三元锂电池提供动力能源。官方0-100km/h为6.7s，驾驶过程中随时踩下加速踏板都能瞬间带来推背感，完全不同于需要降挡的传统燃油车，并且配备了声浪模拟系统，加速的过程并不枯燥。

刹车的脚感稍稍偏硬，并且等红灯时需要深深的踩住，不然会出现一点“溜车”现象。悬架能够提供很好的弯道支撑，转向也及其精准，当做一款乐趣车来驾驶完全没有问题。而日常驾驶则是有一些偏硬，在过减速带时有明显的体感。NVH则是拿手把戏，无论是静态对车外，还是驾驶过程中都很安静。

在网上很多人吐槽内饰不如EQS，但却似乎忘记了EQE几乎只有其一半的售价。配置方面则也遭到了一定的吐槽，尤其是与某些自主品牌车型相比，可是却忽略了奔驰从来不以配置高为噱头，并且奔驰的品牌溢价能力是有目共睹的。超过50万的售价，车辆本身的性价比就要很大程度参考消费者是否喜欢了，而不是配置高不高、动力强不强等等。你们喜欢EQE吗？留言区聊一聊。

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关键词： 凯迪拉克