特斯拉4680电池装车后，既能增强车体强度，又能提高车辆续航，得到了不少消费者的喜爱和认可。

特斯拉能搞，其他汽车厂商也能搞，据《晚点 Auto》报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯使用。

蔚来做电池并非心血来潮，今年6月份，李斌在第一季度财报电话会议中表示，蔚来已经组建了超过400人的电池相关团队，将在2024年推出800V高压平台电池包。

相关人士指出，上述的800V高压电池也就是4680电池，按照计划将搭载在搭载到基于第三代NT3平台打造的电车中。

所谓4680电池，也就是直径46mm、高80mm的圆柱电池，全称为4680规格无极耳 (全极耳) 圆柱电池，目前主要是特斯拉在使用，部分产自得州的特斯拉Model Y已经装车。

相较于2170电池，特斯拉4680电池的电芯容量提升5倍，充电功率提高6倍，每千瓦时的成本降低约14%，续驶里程提高16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。

而且4680电池采用了CTC封装方案，将电芯直接集成到了底盘，可提升电池系统能量密度，对整车减重有积极意义。

不过4680电池也并非全部都是优点，由于高度集成，所以一旦发生碰撞，维修难度难如登天，成本也会倍增。

此外，消息人士还透露，除了4680电池，蔚来将在明年小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯，该品牌定位20万-30万市场区间，旗下车型预计在2024年上市。

关键词： 汽车厂商 磷酸锰铁锂 封装方案 电池系统能量密度