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前不久全新皇冠家族的亮相，让不少人大跌眼镜，一代辉煌怎么现在变成了这样？但你又不得不承认，至少丰田自己知道皇冠这个IP是有影响力的，所以愿意复活它。而今天的主角马自达，多少是有点退步了。

前不久马自达日本官网宣布，旗下明星车型马自达6不再接受任何新订单，在消化完目前现有的库存车之后，将会停止马6的生产和销售。马自达也并没有直面回应，是否日后还会有新一代车型推出。

国内消费者对马自达这个品牌的认知和喜爱，大部分都源自于第一代马自达6，2003年开始全国遍地都是的老马6，被称为“弯道之王”，彻底把Zoom-Zoom理念点燃了。以至于后来推出的中型车，几乎个个都用马6当对标车型，就好像现在的特斯拉。

然而马6的火爆其实也就只局限于第一代车型，第二代睿翼上市后反响相对一般，即便它还在车身尺寸和轴距上有所增加。那时的中国汽车市场强敌众多，消费者的可选择范围越来越大，跌下神坛真的是分分钟的事。

等再到第三代阿特兹推出的时候，还能在中级轿车市场里占有一席之地的合资车，也就只有天籁、雅阁和凯美瑞这三剑客了，剩下一水全是国产品牌。马自达的偏执是它得天独厚的优势，因为这样的执着才让车迷能一直爱戴下去，从未改变。

但也正是一部分偏执，让不愿做出妥协和改变的马自达，一步步把自己推向了没落。产品阵容的萎缩；高不成低不就，在变身豪华品牌的路上不进不退，决策上的犹豫不决让马自达的进化迟迟不来。

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关键词： 凯迪拉克