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天生带有神秘未知的冷艳气质，骨子里却是对传统的固执；看似奔放不羁，实则极具责任感……如果将天蝎座的性格放至汽车当中，广汽丰田威飒无疑与其尤为吻合。“放开手脚”将最潮流元素集于一身的威飒，甚至透露出了让人一时不敢接受的“高冷”；而进入车内，发动车辆，你会发现威飒的骨子里还是那个靠谱的丰田。

日前，中国经济网记者在与广汽丰田威飒的接触中，更是感受到了丰田在产品塑造上的求变与坚持。

即使对威飒“最美丰田车”的称号听闻已久，但真正遇见，还是会被其“刺激”而迷人的外观所吸引。与聚焦更“主流”市场的威兰达和汉兰达相比，介于两者之间定位的威飒不用全心考虑实用性、泛用性等条条框框，而可以在设计中融入更多天马行空。

具体来看，不同于市场越来越多的“大嘴”，甚至与家族SUV基因也不尽相同，具有层次、极有韵律的线条打造出了威飒富有冲击力的“X”形前脸。其中，车头上半部分从机器盖一路延伸、向前凸出，视觉效果与丰田的跑车Supra颇为相似，动感之风不言而喻；相较于上半部分的凌厉，车头下半部分的蜂窝状格栅则带来了强大的气场，“冲突”之间，威飒的前脸可谓处处亮点。

威飒车尾的精彩程度同样不遑多让，丰富的层次更与车头遥相呼应。车顶扰流板与隐藏其中的高位刹车灯强调了运动气质；带“眼线”的细长贯穿式尾灯位于车尾C位，并与车身线条一同向外凸出，与车头设计异曲同工；双边双出的排气则彰显出其“不甘寂寞”的性格。

衔接起威飒独具一格车头和车尾的，却是简约的车侧线条。但一张一弛之间，却恰到好处。整体来看，如今市场很难见到一款如此“敢于”设计的合资SUV，丝毫不藏锋芒的元素令其绝对无愧于“最美丰田车”的称号。

而进入车内，威飒则瞬间收敛了锋芒，取而代之的是非常“壮实”且豪华的风格。壮实来自于分层的设计和宽大的部件尺寸；而仪表板、中控台、扶手箱、内门板大面积覆盖的软性材料，以及稳重的对称设计则尽显豪华质感；藏在豪华之下，则是丰田在人性化方面的坚守，无论是丰富、易用的储物空间，还是触手可及、触控实体结合的操控方式，都体现出了丰田造车的本源。

此外，车内还有一些小心思让记者印象颇深。如12.3寸液晶仪表，终于摆脱了机械式仪表带来的“复古感”，其显示内容极为丰富，但若能简化内容切换流程，或将更加趋于完美；而可一键瞬时调光的全景天窗，在实用性之余，更增添了科技属性。

在车内空间表现上，2690毫米的轴距令前后排乘客都可拥有富裕的空间；而宽大厚实的打孔皮质座椅，更是令乘坐成为享受；稍有遗憾的是，较为激进的设计对后备箱空间带来了些许影响，无论是开口高度还是开口大小都有所牺牲，而可以放平、与后备箱贯通的第二排座椅，则为其挽回了不少分数。

威飒的动态表现，同样继承了丰田低调但靠谱的性格。本次记者试驾的2.5升双擎车型，可谓实现了动力性与经济性的双赢。在电机加持下，威飒的起步动力、平顺性和静谧性皆难有挑剔；若想榨干2.5升自然吸气发动机的每一滴性能，可切换至Sport驾驶模式，此时动力输出的劲道和转向的紧致感都明显提升，但发动机的呼啸声也随之传入车内；而若想感受双擎带来的“电感”，普通和ECO模式则是最好选择。（图/文 中国经济网记者 郭跃）

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