葫芦岛，我国著名的滨海城市，也是一座历史文化古城，素有关外第一市之称。此次，我们将在哈弗神兽柠檬超级混动DHT的陪伴下，带着这份向往踏上前往葫芦岛的旅程。

北京至葫芦岛京哈高速路程全程近300公里，这种长途旅途不仅考验驾驶员的耐力，同样也是对车辆舒适性与驾乘质感的一次综合考量。哈弗神兽柠檬超级混动DHT拥有6种动力模式，分别为EV模式、串联模式、并联模式、经济直驱模式、动力直驱模式、能量回收模式。

当时速在120km/h巡航状态下时，车辆会采用经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动，燃油经济性达到高效水平。而当我们需要加速超车时，发动机会与电动机实现并联模式，同时驱动车辆，从而实现更强的加速性能。

(资料图)

经过长途高速行驶之后，能发现哈弗神兽柠檬超级混动DHT不止是省油，它的动力表现也非常值得肯定。在高速工况下，驾驶哈弗神兽柠檬超级混动DHT可以明显感受到它的中后段加速非常有底气，这得益于它所搭载的四缸1.5T发动机，涡轮响应非常快动力也很强劲，而且整车运转也很平顺。

这要归功于自主研发的双电机HEV架构，它实现了随时随地根据驾驶场景在不同的动力模式间平顺切换。除此之外，它也有着很好的舒适性，悬架算是比较柔软偏舒适取向的，在长途行驶中它能给你带来惬意的感受。

不仅如此由于哈弗神兽柠檬超级混动DHT具备L2级别辅助驾驶，包括全速域的ACC自适应巡航、LKA车道保持、智能过弯等功能，可以让驾驶员更轻松的驾驶。而且导航、时速等信息都在25英寸HUD抬头显示上显示得一清二楚，也让驾驶者更加专注于驾驶，提高行车安全。

当车辆进到山内开始爬坡路段，此时车辆在EV模式下的低扭表现强劲，动力响应迅捷无迟滞，给到驾驶员充足的信心。同时，像山路中的下坡路段，当不踩刹车时动能回收功能介入，会将车速降低有种拖拽感。而且即使我们踩着刹车减速，动能回收也会协同工作为电池充电。哈弗神兽柠檬超级混动DHT的车身高强度钢使用率高达72.9%，在安全得以保障的前提下，驾驶起来整车的整体性十足，这也给到驾驶者充足的信心。

当我们行驶在城市内中高速工况道路上时，180公里的路程要在限速60-80km/h的情况下行驶完。这对于纯电动车来说能耗比较高，而对于燃油车来说，动力的再加速能力要非常经的起考验。而这时哈弗神兽柠檬超级混动DHT车速在60km/h的时候，车辆会进入动力直驱模式。由发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，此时使用大速比齿轮，拥有较大的扭矩输出，当我们需要加速超车时，车辆将会进入并联模式，发动机和驱动电机同时输出动力驱动车轮，为车辆提供更强劲的动力输出。这种动力模式，能够达到即省油又动力十足的效果。

行驶在海风大，风噪更大的海滨路段时，会非常考验整车的静谧性能力，在静谧性方面这台车表现的依旧惊艳。

当我们返程即将抵达北京之际，哈弗神兽柠檬超级混动DHT不知不觉已经伴随了我们1000多公里的路程，表显剩余里程还有160多公里。事实证明，它的真实续航能力达到1200km以上绝对不成问题，续航长、没有充电焦虑，哈弗神兽柠檬超级混动DHT真的非常适合开着它进行长途旅行。

对于这台哈弗神兽柠檬超级混动DHT，真的不止省油。用简单的四个词做最后的概括，就是加速快、开着顺、车里静、一路省。强劲的动力输出、顺滑的动力模式切换、静谧的整车驾驶氛围、超长的续航实力，就是本次旅程它展现出的最大优势。正因这样，驾驶者才能以更舒心、更轻松的姿态，充沛的体力，去领略这一路的美好风景。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

关键词： 哈弗神兽