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“逼出来”18天后 保时捷中国再回应“减配门”事件
时间:2022-05-19 15:01:05

“减配门”和此后被指敷衍的解决方案,保时捷给了中国车主一巴掌。在“保时捷双标对待中国消费者”的声音持续发酵后,保时捷给车主抛来“甜枣”。5月18日,保时捷中国再发《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》。相比此前发布的解决方案,本次保时捷方面承诺将免费安“减配”的转向柱电动调节功能,并对无法安装的用户给予赔偿,但是对于具体赔偿金额等问题却未提及,有网友直言:“保时捷依旧遮遮掩掩。”

“逼出来”的回应

18天等待,中国保时捷车主终于等来保时捷对“减配门”事件的再次回应。

本次公告中,保时捷中国方面表示,针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户,保时捷将履行承诺,免费提供相关功能的恢复服务,该服务将于今年三季度起分批启动。不过,保时捷中国同时表示,鉴于目前全球半导体供应极度紧缺,整体恢复工作会持续一段时间。

此外,对于最终没有恢复相关功能的客户,保时捷中国方面也提供相应方案。该方案显示,这部分客户将由保时捷提供统一金额的补偿。同时,对于所有受影响客户,保时捷将提供整车一年延长保修服务。

21天以来,“傲慢”“双标”等成为保时捷的标签。4月27日,全新保时捷首款纯电动车Taycan Cross Turismo在国内直播上市时,直播间涌入大量车主,并将昵称改为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”等接力霸屏。从承诺后期免费补装到车主投诉称“减配未被提前告知”,再到不满代金券补偿方案,车主对保时捷的不满持续升级,保时捷“减配门”成为热点话题。

4月30日,车主终于等来保时捷中国的正面回应。然而,在其所发布的声明中,保时捷方面将减配问题归结为芯片短缺,并称保时捷总部是被迫作出“减配”决定。虽然在声明中作出道歉,却并未给出解决方案,再次引发消费者不满。

保时捷中国迟迟未能给出明确解决方案,引发消费者不满的同时,也屡次登上热搜。随后,《人民网评》对保时捷“减配门”事件发表的评论中表示,“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意,提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务”“糊弄了事,没有耻感”。最终,直到5月18日,保时捷才拿出新解决方案。

据悉,受该事件影响的保时捷“减配”车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等。

相关细节仍未公布

相比4月30日的首版解决方案,此次保时捷发布的新版解决方案中明确,将免费安装减配部分并对无法安装用户给予赔偿,但该方案依旧未公布相关细节。

首先,保时捷方面在方案中提到的是,承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户,保时捷将履行承诺,免费提供相关功能的恢复服务。对此,有网友表示:“没有明确的加装名单,能不能装还存在不确定性,很多问题都是未知数。”

不仅未公布名单,外界关注的赔偿金额,保时捷方面也未明确具体赔偿数额和方式。据了解,此前保时捷车主投诉称,保时捷只愿意提供2300元代金券作为赔偿,因此解决方案中对于赔偿金额并未具体注明,也让不少车主再次产生担心。

对此,一位保时捷中国官方客服人员对北京商报记者表示:“赔偿金额为1.38万元代金券,可用于支付车辆日常各类保养等。”一位保时捷车主称:“赔偿金额仍然是代金券,最终还要在保时捷4S店内消费,等于是内部消化。”

事实上,车主与消费者对保时捷的不信任,不仅因为一再拖延的回应和新解决方案。有报道称,有车主在搜集起诉保时捷的材料时发现,保时捷在购车合同和履行环节还“留有一手”。保时捷方面通过协议答应后期免费更换电动调节转向柱,但协议中并未规定双方违约责任,这在某种程度上规避了用户追究保时捷的违约责任。中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为,“减配门”已给保时捷带来信任危机,对品牌将产生不利影响。

此外,也有车主担心保时捷所谓的加装电动调节功能将如何操作、是否会对车辆转向系统进行大面积拆装、是否会影响车辆后期保值率。

针对免费安装电动转向装置功能是否会对车辆进行较大改动等问题,北京商报记者联系保时捷方面,但截至发稿前,尚未得到回复。

关键词: 保时捷中国 赔偿金额 电动调节功能 相关细节仍未公布

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