马自达CX-50在北美进行了动态试驾。在文章的开头海外的媒体老师就说出了马自达对于市场的妥协。但是这次的2.5升发动机终于加装了涡轮增压系统，最大功率来到256匹。作为马自达CX-5的继任者，CX-50在外观上保留了马自达的家族化设计元素。新车在长度上相对于CX-5来说略长了一些，但高度有所下降。相信这样的外观设计会让整车看起来更具运动感。外观部分的设计棱角也更分明了一些，尤其是尾部的线条，和目前的美版RAV4有那么一丝神似。

内饰部分，CX-50也进行了全新的设计，同时也依然保留了我们熟悉的设计风格。但从整体设计和配置上来看，依然比较传统。机械排挡机构，机械仪表盘。虽然这些看似传统的设计本没有太多新意，但是从使用的角度上来说，这些配置对于驾驶和感官上并没有什么影响。在科技配置方面，新车唯一可以吹嘘的就是支持无线CarPlay了。其实从车辆使用的角度上来说，很多花哨的配置其实在驾驶和乘坐的过程中，并没有太大的用处。所以，此次CX-50在配置方面也是完全够用了。

那么新车最值得说一说的就是动力系统了，全新的2.5T涡轮增压发动机在动力参数的表现上是非常不错的。来自创驰蓝天技术的发动机在燃油经济性和动力性的表现上都堪称出众。同时，参考海外试驾视频来看，新车的越野能力还是比较优秀的。虽然不是主打越野的SUV车型，但由于动力上拥有比较优秀的表现，加上一个虽然数据不出众但是谁用谁说好的变速箱。那么无论是城市驾驶还是越野驾驶都可以给我们非常优秀的驾驶感受。

最后，就是一个最关键的问题。新车会不会引入中国。首先CX-50是CX-5的继任车型。那么从这点来看，引入国内的希望还是非常大的。但是具体会引进哪种动力形式，目前还不得而知，要是真的来一个原来的2.5升自吸发动机的话，肯定也卖不好。如果引进2.5T版本的话，就要看具体的售价了。毕竟，马自达在国内的日子并不好过，自主品牌对于市场的瓜分已经让马自达这样的合资品牌的日子非常难过了。如果售价便宜的话，还是有一定的希望的。但是在自主品牌和合资品牌的双重压力之下，CX-50还需要通过多种渠道进一步证明自己。

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