如今，汽车对于我们的意义，已经成为了日用品，而从早期的2004年开始，我国就正式实施了汽车召回制度，转眼17个年头过去了，通过较早前中国国家市场监管总局发布的信息，我们知道，截止到2021年底，我国累计召回的车辆共计9130万台，此次，我们就聊聊这个话题。

首先，根据走势图来看，从2004年开始到2017年，召回车辆都属持续攀升态势，并且从2011年以后，有着明显增长，2016年与2017年，分别又是两个陡坡式的上升，也表明此段时间的问题爆发较为严重，是不是汽车的质量越来越差了？个人觉得并非如此，要知道，如今的汽车越来越智能化、越来越注重科技配置、许多机械装置也变成了电子化，所以在稳定性方面，多少有一定影响，但科技在进化，这些就是时代所需。

另外，消费者的产品价值观也发生了改变，在汽车刚刚普及的时候，可能很多人对品质二字，并无太多深刻理解，例如车辆有个异响、抖动之类的，大家根本不在意，而在当下，稍稍有点小问题，大家的眼睛里可揉不进沙子，并且舆论的声音也更大，可以帮助消费者去发声。况且仔细想想，早年间在大街上见到车辆抛锚的几率有多大，现在是不是基本都见不到了？

最后，以2021年的召回分布图来看，因为电子电器召回的原因，占了41.8%，发动机系的问题占了42.5%，相信也跟实施国六以后，颗粒捕捉器的问题有着一定关系。除此之外，新能源车型在去年的召回数量为83万台，其中超过65%都是来自于特斯拉的6次召回，共计召回543811台，当然，特斯拉的销售体量也确实很大。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

关键词： PLUS