试问有多少人真的不介意三缸车，这个在消费者群体里最具争议的话题，我相信肯定会引起评论区里的一阵波澜。比如迈锐宝XL，曾经的三缸发动机被喷的体无完肤，而换回四缸发动机之后，销量真的有明显提升。

其实三缸的敏感，也就局限在咱们国内，毕竟企业选择这种方式无非是为了满足那些变态的排放政策，另一方面也能为燃油经济性贡献点儿绵薄之力。就比如说福克斯，作为全球车型你能说就咱们体感细腻，难道老外膀大腰圆感觉不到抖？

抖动这件事只是一个相对的概念，每个人的感受和容忍度也都不一样。豪华品牌的四缸发动机同样存在抖动的情况，而以目前的技术来看，通过增添平衡轴、优化发动机悬置系统，都能解决三缸发动机的抖动现象。至少宝马之前的三缸发动机，就是这么做的。

依旧用福克斯举例，那台1.5T的发动机经过众多车评人的实测，在动力输出、油耗以及实际路感的平顺性上表现都不错。亲兄弟1.0T的发动机还蝉联过沃德十佳，这还是福特仅仅只优化了发动机内部结构，减少做功间隙空缺的结果。

当然也有像英朗这样不愁卖的车型，作为常青树，英朗已经秒杀了同级细分市场中90%的对手，但如果想要登顶或者拿到更好的成绩，在国内市场换回四缸发动机，真的势在必行。

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