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二氧化碳催化加氢来合成汽油,而不直接发展氢能源?
时间:2022-03-07 16:25:33

一直以来,只要是涉及到电动车续航补能类文章,下方的评论区中往往都会出现这么一句神评“有没有可能发明一种安全的液体?1分钟就可以加满,全部用完可以跑至少五六百公里以上?”

“同志,您说的这个大概是汽油吧...”

但对于汽油而言,最核心的问题是高碳排放和不可持续性,这两者都是极为致命的缺陷。基于石油不可再生假说,在现阶段人类尚且无法“人工制造”石油的背景下,其炼化衍生的汽油就不是严格意义上的可持续能源。

况且在全球“碳达峰、碳中和”发展的大背景下,汽油这一燃烧后无论如何都会产生碳排放的物质,未来怎么看都是会输给越来越清洁的电能。

除非,人工能够合成制造汽油,梦想才会成真。

作为主要由C5-C12烃类构成的混合物,汽油最核心的元素无外乎碳、氢、氧,从化学式角度来说,理论上只需要将二氧化碳CO2催化加氢H2,就可以制取汽油。同时从理论上来说,人工合成制取汽油还能够将大气中的二氧化碳充分利用起来,虽然最终产物的汽油在燃烧后依然会形成碳排放,但本身能将新的排放完全收回,其实也能达成碳中和的目标。

况且,催化加氢环节所需的电能和大量“用于清洁储电的氢能”,也是未来碳达峰、碳中和发展中必不可少的环节。

但理论归理论,最终要能落地实践,才是有用的。

而在学界研发了多年后,前不久终于有消息报道,我国二氧化碳合成汽油技术商用化,终于取得了新突破,全新研发的全球首套1000吨/年采用二氧化碳加氢制备汽油中试装置在山东开车成功,顺利生产出符合国VI标准的清洁汽油产品。

当然,从首套1000吨装置开车成功到最后大规模完全商用化,中间肯定还有很多路要走,还有很多时间需要去经历。但是,能够完成首套装置的顺利开车,已经是迈出了成功的一大步。这也意味着,未来纯电动车型可能不会是唯一选择,混合动力,可能才是未来最大的市场趋势。

而至于有网友质疑,“二氧化碳催化加氢来合成汽油,而不直接发展氢能源,是否多此一举?”的问题。笔者的观点是:站在交通能源安全的角度来看,需要高压储氢的氢燃料电池、氢内燃机车型,极难以成为市场主力选择,而将氢作为中间环节,与二氧化碳合成制备汽油后,就有了安全存储以及运输的条件,配合混动技术的大发展,这才是未来最合理的交通领域发展方向。

关键词: 二氧化碳 合成汽油 发展氢能源 可持续能源

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