从2020年官宣再到去年4月20日，不到1年的时间智己汽车就发布了旗下首款产品智己L7(参数|询价)，这造车速度将国内众多新势力汽车品牌甩在身后后，也迅速走进了大众视野。

当然，除了节奏快，智己汽车的“出身”也同样受到外界关注。

这是一家由上汽联合阿里巴巴、张江高科两家巨头共同打造高端新能源汽车品牌，论实力论资历，智己汽车几乎超过所有新势力。而首款汽车智己L7更像是含着“金钥匙”出生，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴，无论是造车技术、资金储备还是科技互联，智己L7都绝对是赢在起跑线上的产品。

智己L7亮相后，本以为很快就能就能实现量产，然后接下来的几个月，智己汽车不仅没有传来量产的好消息，反而渐渐淡出了大众视野，甚至于大家都快忘了这家刚兴起的高端新能源汽车品牌。而智己L7的批量交付计划也一再延迟，几乎到了“难产”地步。

正当大家以为智己汽车要处于“消失”之际，上汽集团官方突然在社交平台发布信息：智己L7量产车在上汽集团临港智能工厂正式投产，将于3月29日正式上市,4月交付用户。

千盼万盼的智己L7终于迎来了下线，之所以大家对于这款车充满期待，也是因为这款车亮相之时，上汽就表示量产车拥有“最低风阻0.21cd、百公里加速时间仅3.87秒、奔驰S级(参数|询价)同款底盘、支持最大11千瓦无线充电、领先的智能科技”等等实力，虽说还未见量产车，但这些噱头足以让大家对这款车充满了好奇与期待。

从产品定位来看，智己L7是一款纯电动中大型轿车;从40.88万的定价来看，它又处于豪华品牌主销价位段，像主流的豪华汽车品牌BBA的旗下产品平均售价也就在40到45万这个区间，显然智己汽车的目标很明确，就是对标BBA豪华品牌，甚至包括特斯拉、蔚来等众多造车新势力品牌。

而在宣传之初，官方明确表示智己L7的主要卖点集中在“智能”+“驾控”两方面，那我们就重点来回顾一下这两部分。不得不承认，在智能科技方面智己L7确实达到了目前市面上纯电动产品的新高度。

这款车不仅标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达多个硬件设备，同时还在Data-Driven核心算法架构下，进行自动数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新，不断丰富数据库，从而实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。

在整车驾控及性能方面，智己L7同样也带来了不小的惊喜。众所周知，一辆汽车调教与驱动力的强弱与底盘有着紧密联系，智己L7没有选择主打舒适性调教的空气悬架，而是选择了AKC后轮转向系统。这块底盘，是智己工程团队和威廉姆斯前瞻工程团队联合开发的，威廉姆斯前瞻工程团队曾效力F1赛事40多年，还为阿斯顿马丁等性能车提供技术支持，所以在底盘上的调校功力毋庸置疑，至于智己L7这款车的驾控表现到底如何?单从稳定较大侧面瞬时速度能做到0.968G、麋鹿测试超出80km/h这些数据你就可以对它的动态驾驶性能抱足够大的期待了。

同时，智己L7还全系标配93kWh和高配115kWh的掺硅补锂电池，可以实现最高接近1000km的续航，虽然目前还没有公布具体的续航里程，但“接近1000km”这样的说法也足以看出，智己L7的续航表现肯定超过当下市面上的主流纯电动产品的续航水准。不仅如此，这款车还将会装备11kW大功率无线充电，也是首个采用该充电技术的车企，只是现阶段由于配套设施的原因，实用性并没有想象中那么高。

只是每每谈及到智己L7时，总绕不开蔚来的首款轿车产品——ET7(参数|询价)。同样都是国产豪华纯电轿车，定位非常类似，价格也相差不大;关键是两台车从数据参数上来看，尺寸接近、百公里加速同为3.9秒、同样搭载的双电机四驱，最大功率也都超过400kw，如此种种，不少朋友也都会将两款产品拿来比较一番。但仔细对比之后，两者在底盘，电池和补能体系、智能配置方面等等又有较大的区别。

如今，蔚来方面透露，ET7也将于3月28日开始交付，智己L7紧随其后，两款产品将展开正面交锋，面对蔚来ET7(参数|询价)给到压力，智己L7接下来的市场挑战并不轻松。不过作为智己品牌的开山之作，相信智己汽车在L7这款产品上也是拼尽全力“栽培”，至于市场表现谁能更胜一筹?一起拭目以待。

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