日前，博原(上海)私募基金管理有限公司(以下简称“博原资本”)成立。这是博世集团旗下企业风险投资公司博世创投的一大举动。据悉，博原资本将专门面向中国深度科技进行投资。作为基石投资者，博世创投携手无锡威孚高科参与了博原资本首支基金“博世中国成长基金I期”的首轮关账，基金目标规模为10亿元人民币。

记者了解到，在汽车产业变革的当下，跨国企业将中国市场作为重要的战略市场，正在投资硬科技进行布局，渗透市场，以求获得更大的话语权。

硬科技成为市场关注点

记者了解到，博原资本首支10亿元基金将重点布局汽车与出行服务、智能制造、物联网、人工智能、半导体及碳中和等深度科技领域。另外，博原资本将借助博世集团产业资源，布局中国高速发展的科技产业。

业内人士认为，这种投资逻辑很符合当下中国市场的发展情况。在汽车产业大变革时代，产业重构意味着更多的不确定性和机会。中国科学院创投高级分析师邵元骏在接受《中国汽车报》记者采访时说：“如果企业投资未来改变人类出行和生活方式的颠覆性技术，或投资市场上正在攻克的技术难关，就会产生千倍甚至万倍的收益。当前，中国这样的投资机会有很多。”

以人工智能、航空航天、生物技术、光电芯片、信息技术、新材料、新能源、智能制造等为代表的高科技，即硬科技，正在成为政府和资本关注的重点。记者了解到，对硬科技的市场转化，相关部门正在进行相关调研，找到市场亟需链接的科技，给予资金支持进行转化。

对于博世集团的投资领域，外界并不感到意外。除了巨大的市场需求之外，国家层面对科技的支持也成为助推因素。此前，博世创投投资合伙人、博原资本董事长和管理合伙人蒋红权表示，当前在中国投资较大的驱动力量之一是新基建，之二是国产化。他指出，受一些因素限制，接下来必然会通过国家意识、资本力量等途径加速开发关键技术填补产业短板，“以模拟半导体为例，5年前我们可能不会投资任何一家相关企业，但在中国现在就可以投资，因为中国可能会产生一家新的英飞凌。投资的可能性或范围会相应增加。”

蒋红权预计，未来十年，中国产业投资将强劲增长，基于对产业升级和供应链安全的考虑，投资界将有新的机会培养本土冠军。

机遇要来了，找到好项目投资，未来肯定会赚钱。然而，博世集团在实际推进过程中可能会面临一些困难。邵元骏指出，现在的市场情况是“钱多好项目少”，“投资肯定赚钱，关键问题是项目用谁的资金。有资金，能够投进来是关键的第一步”。

掌握未来市场话语权

投资硬科技领域赚钱，只是博世集团战略投资方向之一。此前，博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东多次强调中国市场对博世集团的重要意义。他表示，在对未来的规划中，博世集团不只是投资自己的独资企业和合资企业，也希望通过博世创投与中国优秀基金开展合作，一起投资初创企业，促进汽车产业发展。

当前，博世集团在中国秉承“根植本土、服务本土”的长期发展战略，致力于为中国市场提供前沿技术和解决方案。因此，创投投资本土创新公司在这个本土化策略中也扮演着越来越重要的角色。蒋红权说，博原资本是博世创投在中国首次设立的市场化运作的投资平台，具备本土自主决策权。

对中国市场的重视，离不开博世集团在中国市场取得的巨大效益。据悉，在博世集团，为中国市场研发技术和产品的队伍有将近8000人。博世集团的财报显示，2020年在中国的销售额达到1173亿元，预计今年的销售额会在1300亿元左右。在2021年第四届进口博览会上，陈玉东谈及这样的成绩，强调：“我们1300亿元的销售额主要是在中国完成，而不是出口。博世将中国作为重要市场深耕，而不是作为出口基地。”

在传统汽车时代，像博世集团这样的零部件企业大多数与汽车企业深度绑定，把议价权和话语权掌握在自己手中。不过，在行业变革的当下，即使跨国零部件公司，也已经告别了“躺赢”的时代。一旦新兴的自主品牌发展起来，“大象”再转身就会很困难。

“现在，有些零部件只有博世集团能做，汽车企业就只能采购它的。一旦未来中国有一些被投资的硬科技企业崛起，在技术方面能够自主可控，博世再来解决这个危机就晚了。”邵元骏告诉记者，如果发生这种状况，博世集团就会失去议价权，就连当下的市场份额也会迅速被蚕食掉。

博世重点布局汽车与出行服务、智能制造、物联网、人工智能、半导体及碳中和等深度科技领域，一方面是为了瞄准投资改变行业的前沿技术，保证自己技术的先进性;另一方面是为了通过资本收购逐步战胜市场竞争对手。“现在大企业的投资都有一个战略规划布局。赚钱只是一方面，另一方面还是为了以后能够在市场上有更大的话语权。”邵元骏说。

广泛投资还得注重实效

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示：“这代表着今后整个新能源汽车竞争格局的另外一方面，那就是外资会以独资、合资或其他形式进入。”

记者了解到，跨国汽车企业越来越重视中国市场，并根据中国市场的需求作出战略调整。当前，外商在华投资提速，宝马、奔驰、奥迪等跨国汽车公司已经积极行动起来。

这种改变的背后原因是中国新能源汽车市场已经培育成熟。今年以来，中国新能源汽车市场快速发展，新能源汽车渗透率一路攀升。据中国汽车工业协会统计，今年前8个月，中国新能源乘用车的市场渗透率高达19.78%，并且呈现出一路攀升的趋势。

随着新能源汽车市场不断成熟，市场的逻辑在悄然发生改变，外资品牌开始进入。曹鹤认为，作为零部件巨头，博世集团在产业链上更靠上游，转型的节奏还稍慢一点儿。“博世集团近几年没有跟上市场发展的新节奏。除了中国市场在国际市场上占据重要地位以外，博世集团投资中国市场是为了加快转型。”曹鹤说。

现在，中国新能源汽车市场的轮廓已经显现，博世集团必须要有动作，否则在中国将来的新能源汽车市场上就不占优势。然而，当下市场的变数很大，即使新的东西，不久之后也可能会被固化，处在变革的对立面。蒋红权也表示，面对中国汽车行业，或者说面对全球汽车行业的高速变化，每一个投资者都应每隔半年左右调整一次投资策略，否则就会落伍。

据悉，基于对汽车产业的深刻认知，博世创投对外投资首先根据行业变迁以及博世集团内部布局，从而判断需要从外界寻找哪些创新项目以及是否投资，判断的决定性因素是认准关键技术和掌握关键技术。

曹鹤表示：“博世集团进入中国较早，但博世集团转型起码比别人慢了四五年。现在奋起直追，方向是明确的，在中国市场投资面会很广，不过还得注重实效。这将是博世集团下一步投资的特点。”(李沛洋)

关键词： 硬科技 市场关注点 未来市场 供应链