虽然大多数汽车的售价都在2万美元以下，但印度是全球第五大汽车消费市场，年汽车销量约为300万辆。

而在这些汽车品牌中，高端豪华品牌的销量却是少之又少，2020年印度汽车市场中，铃木占据超50%的市场份额，随后就是现代、塔塔、起亚、马恒达、雷诺等品牌。

至于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，很难挺近印度车市的销量榜。不过在今年，印度高档汽车的销量也实现了不小的攀升。

据报道，随着印度对高端汽车的需求上升，保时捷、兰博基尼和梅赛德斯奔驰等高端品牌车型，在印度街头的上镜率也在直线上市。

据介绍，由于成本上升、减产和全球半导体供应短缺等因素抑制了销量，印度的汽车行业一直处于挣扎之中。但是目前许多汽车企业高管表示，虽然按国际标准来看，印度高档车和超级跑车的购买量依然相对较小，但已接近国内有史以来的最高水平。

大众印度公司斯柯达汽车的总经理Gurpratap Boparai表示：“我们现在非常看好高端汽车领域。与社会其他阶层相比，富人走出COVID疫情阴霾的速度更快。”大众旗下还包括保时捷、兰博基尼和奥迪几个高端品牌。

这一迹象表明，随着确诊病例数的下降和疫苗接种率的上升，印度经济正在复苏。然而，高端汽车销量提升也折射出了一个现实：该国的经济复苏步伐并不平衡，那些非常富有的人(包括企业主和在股票市场上进行投资的人)的恢复速度明显更快。

梅赛德斯奔驰印度公司总经理Martin Schwenk表示：“大多数车主，尤其是高端车辆的车主，都经营着非常成功的企业。他们有着良好的收益和利润，因此他们在经济恢复过程中更有信心。”

一些行业高管表示，价格在26.7万美元以上的高端豪华车型的销量已经接近了该国的历史最高水平。他们预计，今年印度此类汽车的销量将达到280辆，而此前的最高纪录是2018年的325辆。

梅赛德斯奔驰表示，在今年第三季度中，他们一共在印度售出了4101辆汽车，是去年同期的两倍。Schwenk称：“与去年不同的是，今年4月和5月的封锁解除之后，人们开始重新购买汽车，而且没有任何犹豫。”

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