“等了两个月，终于提到了赛力斯华为智选SF5，当初是对比了不少车型才选择预订的这款车，车是不错，就是交付有点慢……”上海消费者覃强向《中国汽车报》记者表示。

近日，中汽数据终端零售数据公布的2021年6月中国新势力品牌销量显示，金康赛力斯华为智选SF5当月销量仅455辆。从4月20日华为旗舰店及授权店开启预订交付之后，赛力斯华为智选SF5因华为品牌基因加持，“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”等消息颇为吸引眼球。不过，订单量并不意味着就是销量，随着6月销量数据的公布，也让外界产生了不少疑惑，赛力斯华为智选SF5究竟卖了多少车?经过两个多月的市场推广后，消费者又有什么新的看法?对此，记者进行了多方调查。

产能制约销量　旗舰店销售进入稳定期

对于中汽数据公布的数据，杭州华为旗舰店销售代表成先生有不同看法，他认为：“从我们的内部联网系统看，我们认为全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布的数据更准确。目前国内有多家机构都在发布车企月度销量数据，而且互相之间由于数据获取方式、渠道、计算方法的不同，数据都不一致，甚至有的所谓的统计数据连具体车型都分不清楚。”

乘联会数据显示，4月底上市以来，赛力斯华为智选SF5累计销量为1580辆，其中6月单月销量1097辆，这与中汽数据公布的6月数据显然有差距。不过，中国汽车工业协会发布的数据显示，赛力斯华为智选SF5的6月销量为498辆，上市后累计销量为1246辆。总体来看，不管统计口径来自于哪里，从终端销量来看，赛力斯华为智选SF5并不像上市之初所宣传的那样火爆。那么原因何在?是产能问题还是产品问题?

重庆观音桥附近的一家华为旗舰店销售经理张渝认为是企业当前不盲目追求数量。他告诉记者，前不久他到现场看过赛力斯在重庆的4.0智能工厂生产线，尽管赛力斯也在生产其他电动车型，但华为智选SF5是一条专门的生产线在生产，两班倒的产能最高可以每天生产480辆。他认为，当前企业并没有盲目追求数量，如同很多新车型投产之初一样，当前这个阶段，赛力斯华为智选SF5的交付时间较长，既有汽车芯片短缺、供应链体系需要磨合的影响，也有新上的先进生产线工艺优化需要时间等因素的制约，随着这些问题的逐步解决，明年新车交付的时间有望缩短。

成先生也表示，虽然目前看上去赛力斯华为智选SF5的销量不是很高，但他们也是按照订单在逐步稳定交付的。“从市场影响力效应滞后的情况来看，估计下半年到明年，赛力斯华为智选SF5的销量还会有所提升。”他说。

记者从华为旗舰店也了解到了当前的具体销售情况。“我们现在的销售一切正常，没有感觉有多大差异。通常情况下，无论是新手机、还是新车上市之初来看的人最多，加上今年4月下旬开启新车预订之时恰逢上海车展，当时华为旗舰店、授权店来看车、订车的消费者肯定更多些，现在仍然有消费者不断来店看车、订车，周末会比工作日多一些，如同其他新车型推出之后一样，这一车型的订单数量目前也进入一个比较稳定的时期。”上海南京东路一家华为旗舰店的汽车销售代表杨先生告诉《中国汽车报》记者。

记者在采访中了解到，按照当初华为的计划安排，近日，位于山西太原的华为旗舰店已经正式开售赛力斯华为智选SF5。“正式开售的第一天就订出了20多辆，销售情况较为稳定。据我们了解的情况，这款车与其他类似车型的销售情况差别不大，而且随着这一车型被越来越多的人所认可，订单量还有可能增长。”太原华为旗舰店销售人员王坚向记者表示。

“目前，根据华为与赛力斯的协议，赛力斯华为智选SF5已经在全国200余家华为旗舰店、授权店正常预订，其中有上海、重庆、成都等多座城市，后续还将会继续拓展更多的城市，年底前或将达到1000家实体店，但基本上不会与赛力斯布局重点销售的城市重叠。”张渝在接受《中国汽车报》记者采访时表示，重庆的订单状态一直较为稳定，赛力斯华为智选SF5是按照订单进行定制化生产，订车之初会公示提醒客户，提车需等待45天到60天左右。

消费者期待更好的SF5

或许因为交付期过长，在销售了两个多月后，消费者对赛力斯华为智选SF5的热情有所下降，看法也越来越理性和客观。

“60天的交付时间有点长。”已经交付订金还在等待提车的杭州消费者常青青向《中国汽车报》记者表示，现在很多电动汽车的提车周期一般在15天到30天左右，就连特斯拉也在努力缩短提车时间，赛力斯华为智选SF5就不能再快一点吗?

已经提到车的用户也提出了一些建议。“我是6月提的车，华为的‘三合一’电驱系统操控性非常好，双层隔音玻璃加重低音的音响效果也不错，但是华为HiCar车机系统还没有升级过，据说要到8月底才能升级，希望OTA升级方式能灵活些，让用户能有更好的体验。”重庆车主李先生表示。“赛力斯华为智选SF5的17英寸大屏看上去是很方便，但是似乎有点太大了，而且是竖屏，看上去不如横屏更合适，希望能进一步优化这个问题。”上海“95”后车主杜先生对记者说。“虽然已经开了一段时间没发现什么问题，但目前赛力斯华为智选SF5的售后服务实体店太少，感觉这是他们需要弥补的一个短板。”杭州车主宋先生说，华为的实体店只管销售，不负责售后维保，对于用户来说是个遗憾，希望能尽快解决这个问题。

当然，除了希望细节能够改进，消费者普遍还是非常认可这款车。“这款车的操控性能比当初想象的要好，而且座椅都是高档车型才选用的包裹式座椅，前排主驾、副驾座椅都有加热、通风、按摩功能。”“95”后车主杜先生说。

爱好自驾的车主苏先生说，赛力斯华为智选SF5在双电机的支持下，动力输出十分充沛，悬架表现、滤震效果都不错。“当时看中的是它价格在20万～30万元区间、续驶里程可以达到1000公里，很符合自己时常要用车、可能没有时间充电的工作性质，但是，经过两个多月来的实际使用，发现其优点很多，我还推荐给了身边的朋友。”深圳某贸易公司业务经理钟先生对《中国汽车报》记者说，这款车在深圳街头出现的频率越来越高。

如何正确借力“华为基因”

总体来看，赛力斯华为智选SF5当前的销售虽不如开始时火爆，但总体表现尚可，也获得了消费者的普遍认可。不过，当越来越多车型有了华为基因，“华为”二字还是好卖点吗?

招商证券分析师马宏图不认为“华为”是好的卖点。“当前双方合作的实质，其实只是利用了华为的旗舰店和授权店，当然在一定程度上也利用了部分华为手机消费群体，以及一些对华为产品感兴趣的潜在消费者，使其关注这款车，但既然店内有实车，订购车辆的消费者肯定会比较全面了解这款车之后才会下订单，现在的消费者一般都更理智。

这一观点也在消费者那里得到了印证。“华为的品牌影响力很强，这款车价格也不是很高，但当初也曾经很担心，虽然有华为品牌的光环，但如果买到的是一辆故障不断的车怎么办，不过通过试驾后初步改变了我的想法，现在我已经拿到新车开了两个多月了，体验非常好。”车主梁先生说。

“品牌就是竞争力，在某种情况下，‘华为’二字就是一个好卖点。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然有不一样的看法，在车辆其他指标都大致相同的情况下，如果有强势品牌加持，无疑会带来更强的品牌效应，提升产品的知名度和销量，赛力斯华为智选SF5就是个例子。追求质量、不求数量，不重宣传、更重实干，目前这款车的销售状况才更具有华为做事的风格。

“一个值得注意的事实是，赛力斯是通过与华为的合作，其品牌影响力才有了一定程度提升的。”中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭表示，在提升品牌影响力的同时，一定要联手打造性能、质量上乘的优质产品，才能对得起相互的托付，而不变为相互“辜负”。

“我们也在积极通过多种渠道收集用户的反馈，对其中一些反馈较为集中的问题进行研究，并在一些相关软件硬件上作出技术优化，希望打造一辆科技感更强、让用户体验感更好的增程式电动汽车。”小康股份首席技术官许林告诉《中国汽车报》记者，明年还将与华为合作陆续推出SF7和SF8等新车型。(记者:赵建国)

关键词： 稳定期 旗舰店销售 制约销量 智选SF5