在中国新能源汽车全面进入市场驱动之时，动力电池领域的新闻层出不穷。最近颇受关注的是宁德时代起诉中航锂电专利侵权，称中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。

动力电池领域的专利诉讼已经不是个案。去年宁德时代就曾起诉塔菲尔新能源，称对方侵犯了其电池防爆技术等方面的专利;2019年的焦点则是韩国LG化学和SKI之争。

按照宁德时代方面的说法，其已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已获受理，涉案专利涉及发明与实用新型两类，涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。不过，事件的另一方——中航锂电则回应称，尚未接到起诉状，并表示公司坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。

双方各执一词，未有定论。不过，有业内人士告诉笔者，宁德时代有可能与中航锂电达成和解，此事或将偃旗息鼓。虽然目前还没有进一步确切消息，但近两年动力电池领域的专利之争，反映出产业的发展现状，即产业竞争已经从成本竞争进入到技术竞争阶段，没有核心技术的企业将很难生存发展。

从此次专利之争的两方看，宁德时代已连续4年位居全球动力电池装车量榜首。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，今年上半年，宁德时代国内动力电池装车量为25.76GWh，市场占有率超过49%。中航锂电则是近年来我国增长较快的动力电池企业之一，连续3年实现翻倍式增长。今年上半年国内装车量为3.63GWh，排名第四，仅次于宁德时代、比亚迪和LG化学，国内市场占有率为6.9%，已进入国内动力电池一线阵营。有媒体对双方的专利储备进行了统计，据说宁德时代目前已公开专利数量超过5000件，中航锂电则为1350余件。

两家一线阵营的企业尚且产生专利纠纷，可见新能源汽车的技术竞争已经全面开启，而技术之争的背后也折射出市场之争。以韩国LG化学和SKI之争为例，2019年4月，LG化学认为SKI涉嫌盗用其商业机密，将其告上美国国际贸易委员会(ITC)。这场电池诉讼的背后，是2018年SKI从LG化学手中抢得大众集团价值超10亿美元的订单，引发了LG化学的不满。经过两年的“拉锯战”，双方于今年4月达成了约18亿美元的和解协议。

当前，新能源汽车、智能汽车领域的新技术日新月异，这是我国企业加快自主研发、建立核心技术竞争力的大好时机，如果能够拥有一批自主可控的技术专利，在与跨国公司的竞争中将占据有利地位。如果出现竞争对手侵犯自身专利的情况，还可以拿起法律武器捍卫自己的权利。

在燃油车时代，中国汽车企业往往被外资企业起诉侵权，如本田起诉双环、路虎起诉陆风，那时的侵权纠纷还停留在外观设计层面。如今，已开始进入核心技术之争。

创新是引领发展的第一动力，保护知识产权的本质是保护创新。“无偿拿来”的终归不是自己的，甚至还会给企业形象和品牌形象带来极大损伤，并导致经济利益受损。知识产权既是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。进入新的发展阶段，中国汽车行业要实现高质量发展，中国企业要实现可持续发展，一定要将核心技术牢牢掌握在自己手中，并切实保护知识产权。(记者:张忠岳)

关键词： 宁德时代 航锂电 侵权 技术竞争