在全球碳中和行动中，中国承诺将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，并写进政府工作报告，列入“十四五”规划。汽车工业也迎来了节能减排新任务，如何更好地满足出行以及碳中和的长远目标，除了发展和探索新能源，现有的内燃机技术依然有着巨大的潜力。东风日产VC-Turbo发动机分别获得沃德十佳发动机以及中国心十佳发动机称号，就是内燃机前景有待进一步发挥的最佳佐证。

7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院共同举办的“碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo超变擎300捐赠仪式”在上海交通大学举行。东风日产向上海交通大学捐赠全新可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo超变擎300作为科研和教学用具，通过“产学研”高效协同，助力中国内燃机科研和学术水平提升。中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院副院长张旭明，中国汽车工程学会国汽战略院院长助理、汽车电动化中心副主任赵立金，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇共同出席了捐赠仪式。

虽然电动化趋势明显，尤其是中国市场，新能源汽车的发展速度和增量处于全球领先地位。但是，目前我国仍有80%乘用车是内燃机车型，如何在传统内燃机技术领域继续突破，尽可能地达成节能减排的目标，成为了摆在众多车企面前的课题。同时，消费者的环保意识也日渐增强，不会再过度追求那些华而不实的大排量车型，反而小排量、高效率的动力系统越来越受到消费者的青睐。

国汽战略院汽车电动化中心主任赵立金表示：“绿色低碳生产生活方式，是实现碳达峰目标及碳中和愿景的基础支撑，将成为‘十四五’乃至更长一段时间内社会经济发展的关键任务。不管是科研机构，还是汽车企业，都应加强低碳环保技术研发和应用，在实现碳中和过程中做出实际贡献。”

作为年销量超百万、累计销量超千万的大型车企，东风日产始终坚持“共创价值、共谋福祉”的企业使命，积极践行企业社会责任，做一个优秀的企业公民，成为备受信赖的企业。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示：“面对能源、技术和产业的全新格局，我们积极响应，快速行动，大力推动内燃机技术升级和应用。我们希望通过产学研高效协同，助力中国内燃机科研和学术水平提升，加强环境保护的探索和实践，引领内燃机未来发展和应用潮流，为达成碳中和战略目标实现贡献一份力量。”

VC-Turbo超变擎300是日产最新研发的可变压缩比涡轮增压发动机，世界首创小型化VCR执行器，实现轻量化之时，首次采用多项前瞻性技术，带来更高效的动力性能、更好的燃油经济性，满足用户对动力性能的需求，并最大限度降低排放，提升环境友好度。

VC-Turbo超变擎300采用独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能切换，真正做到了动力、噪音、燃油三方面性能的均衡提升。从数据来看，额定功率达到了150kW，最大扭矩300N·m，综合油耗5.8L/100km，在同级发动机中处于领先位置。目前，VC-Turbo超变擎300全面搭载于全新一代奇骏之上。

上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授对于VC-Turbo超变擎300给予了很高的评价：“日产可变压缩比技术在提高发动机热效率方面，实现颠覆性创新。在环保化进程加速的情况下，VC-Turbo超变擎300具备轻量高效，与新技术协同等综合优势，正在快速崛起，将是中国市场主流动力选择。作为先进燃油动力的代表，VC-Turbo超变擎300将为学院未来的教学和科研提供有力支持。”

此次中国汽车工程学会、上海交通大学、东风日产联合探索碳中和愿景下的技术突破，强强联合，对于贯彻国家碳中和方略和部署，具有非常积极的示范效应，更将进一步推动内燃机技术的发展和应用迈上新台阶，开创新局面。(张海天)

关键词： 东风日产 交通大学 发动机 内燃机