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Model Y下探至27万+ 特斯拉再陷“割韭菜”质疑
时间:2021-07-09 10:10:42

时常负面消息缠身但销量依然走高的特斯拉,再次扮演了一把价格“屠夫”的角色。7月8日,特斯拉中国宣布,全新Model Y标准续航版正式开启预订。这意味着,继Model 3为国产化开路后,Model Y也全系车型国产。不仅加快产品推进速度,Model Y标准续航版也再一次拉低售价,补贴后售价不足28万元。业内人士认为,特斯拉不仅寄希望于在中国市场提升销量以实现今年的全球目标,本次低价入市也将给国内各车企带来压力,国内新能源车价格战将再被触发。

降价7万元

特斯拉再次甩出价格牌,这张牌是国产Model Y。

北京商报记者从特斯拉(中国)官网了解到,开启预订的Model Y标准续航版,补贴后售价仅为27.6万元。特斯拉相关负责人表示,Model Y标准续航版续航里程(国标工况法)达525公里,预计今年8月开始交付。

今年1月1日,特斯拉国产Model Y正式上市,推出长续航版及Performance高性能版两个版本车型,售价分别为34.79万元和37.79万元。从价格上看,本次国产Model Y标准续航版相比长续航版车型售价下探高达7万元,相比Performance高性能版则下探10万元,同时也将Model Y售价首次拉近27万元。随着国产Model Y标准续航版开启预订,特斯拉Model Y系列三款车型也全部实现国产。

作为走量车型,特斯拉Model 3和Model Y上市后价格多次出现波动,价格下探背后离不开规模效应和国产化带来的零部件成本下降。一位特斯拉官方客服人员对北京商报记者表示,国产Model Y标准续航版相比长续航版和Performance高性能版的最大区别在于电池,国产Model Y标准续航版搭载磷酸铁锂电池,长续航版和Performance高性能版则为三元锂电池。

目前,国内电动汽车搭载的动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、生产成本等指标上具有优势。据华安证券测算,磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh,相比三元正极材料可以节省0.15-0.21元/Wh,对应降低成本达65%-72%。此前,特斯拉国产Model 3标准续航版从三元锂电池更换为磷酸铁锂电池后,售价也相应下调。

“割韭菜”质疑

然而,每次降价都被戏称为“割一茬韭菜”的特斯拉,本次上线国产Model Y再次引发部分车主及消费者质疑。

特斯拉国产Model Y标准续航版开启预订前,长续航版车型刚刚启动交付,标准续航版车型的推出直接引发了这部分车主的不满,原因则是由于标准续航版车型配置较高但价格更低。

北京商报记者发现,特斯拉国产Model Y标准续航版0-100公里/小时加速时间为5.6秒,长续航版车型则为5秒,差距并不大。同时,国标工况下,特斯拉国产Model Y标准续航版续航里程为525公里,长续航版车型为594公里,缩水并不严重。内饰配置方面,特斯拉国产Model Y标准续航版也采用与长续航版车型相同的高级内饰套件。此外,高强度钢铝混合车身、空气过滤系统、Autopilot及FSD,标准续航版车型上也未缺席。一位长续航版车型车主表示:“价格相差7万元,但感觉其他配置没差多少,买亏了。”

对此,上述特斯拉官方客服人员表示,国产Model Y标准续航版使用磷酸铁锂电池,长续航版车型采用三元锂电池。同时,虽然标准续航版车型补贴后售价为27.6万元,但除去补贴该车售价为29.184万元,这意味着车主购车时仅有8000元的选装额度,如果车价超过30万元则不能享受国家补贴,车辆成交价也会相应再提高。

相比国产Model Y长续航版车主,此前倾向于国产Model 3标准续航版的消费者更为纠结。从价格上看,国产Model Y标准续航版售价仅比Model 3标准续航版高1万元,但续航里程、电池容量、内饰配置、车型空间均超过后者,这也让不少已经订购Model 3标准续航版的车主开始考虑是否应该换个车型。“此前下过订单还未交付的Model 3及Model Y车主,可以转换订单,但不再享受此前的7000元补贴优惠政策。”上述特斯拉官方客服人员表示。

尽管订单能够相互转换,但不少人认为此次特斯拉降价可能会形成Model 3和Model Y相互内耗的情况。对此,业内人士表示,Model 3和Model Y分别为轿车和SUV,消费者在选择上会出现分化,很难形成内耗。即便相互抢订单的情况出现,对于特斯拉来说,特斯拉形成的“Y3”组合也能继续做大走量车型大盘,进一步抢夺市场份额。

价格“炸弹”

事实上,进一步下探价格的背后,是特斯拉继续扩张的野心。

数据显示,今年上半年特斯拉的在华销量为16万辆,在国内新能源乘用车108.7万辆的总交付量中占比接近15%。

然而,在特斯拉销量攀升的同时,国内其他新能源车企的销量也逐渐走高。数据显示,今年上半年小鹏、理想的销量均突破3万辆,蔚来则高达4.19万辆。虽然相比特斯拉还有一定差距但增速惊人,其中小鹏销量同比增长高达560%。

不仅是造车新势力,东风岚图、北汽极狐等传统车企孵化的新造车品牌也纷纷加入高端车市场争夺,大众也在华投放ID.4、ID.6车型,年底前还将引入ID.3。此外,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也陆续公布在华新能源产品投放规划。这意味着,特斯拉所处的高端市场竞争已逐渐白热化。

中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,特斯拉国产Model Y的上市吸引不少消费者,但此前34.79万元的起步价还是让部分消费者选择观望,此次价格的下探有望进一步推动特斯拉的在华销量。

数据显示,特斯拉国产Model 3磷酸铁锂版车型上市后,Model 3整体在华销量连续3个月环比增长。其中,去年四季度的月销量分别达1.21万辆、2.16万辆、2.38万辆,位列国内新能源乘用车销量榜亚军。业内人士认为,为迎战特斯拉,新能源高端车市场很可能再次出现价格战。

特斯拉抢夺国内市场销量,也为今年能尽早实现全球销量目标提供可能。去年,特斯拉在华销量已占特斯拉全球销量的1/3。今年初,特斯拉方面预计今年的交付量增长率将超过50%,这意味着特斯拉今年的交付目标将达75万辆。“在国产Model 3车型取得良好销量成绩后,特斯拉已经尝到中国市场的‘甜头’。”颜景辉表示,特斯拉提速国产化的最终目的是依靠中国市场提升整体交付量。(作者:刘洋 刘晓梦)

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