在11月6日，理想发布了一封致歉信，意思是此前因为“前悬架下摆臂球头脱出”的问题，进行免费硬件升级的说法不妥，应该定义为“召回”。

同时，理想汽车称，将对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。而6月1日以后生产的车辆，已经使用了脱出力更高的前悬架下摆臂球销，因此也不再进行召回。

但是，更换了脱出力更高的前悬架下摆臂球销真的有用吗?能保证不再发生“断轴”事件吗?

11月8日，据网友曝料称11月7日深夜，长沙一辆理想ONE又“断轴”了。

相较于理想ONE前悬挂球头脱出的专业说法，不具备太多专业汽车构造知识的消费者，更倾向于把此类事故通俗的称为“断轴”，毕竟轮胎都已经脱落了，车辆也已趴窝，无法继续行驶。

从网友提供的行车记录仪视频显示，这辆黑色的理想ONE，正停在长沙一条接到的右侧，车尾摆放有三脚架，走近后发现车辆的左前轮有明显的脱出迹象。

而且车辆周边没有明显的发生事故痕迹，因此该车很有可能是在没有发生碰撞事故的情况下，就发生了“断轴”现象。这一点与理想官方此前所宣称的，未碰撞情况下不会发生球头脱落的情况，或存在一定的出入。

更值得关注的是，该车还没有悬挂号牌，如果不是二手车的话，意味着该车可能是近期生产的新车。

但是，理想官方此前就已说明，6月1日以后生产的车辆，已经使用了脱出力更高的前悬架下摆臂球销，也不在召回之列。

而如果这台理想ONE是近期生产的新车的话，也意味着即使车辆已经更换了前悬架下摆臂球销，但仍然发生了“断轴”事件。因此，召回方案的有效性，也不一定能够完全让车主信服。

当前，理想官方还并未对此事进行回应，对此，我们也将会保持关注。

关键词： 断轴