近日，长安汽车实现逆势增长。市场占有率不断下探的自主车企呈现出不同的发展趋势，甚至有些自主车企已经逐渐退出历史舞台，而头部自主车企怎样才能走出销量下滑的泥沼，完成向上突围是当前的重点。

■下调销量目标

事实上，早在一季度，新冠肺炎疫情肆虐、车市停滞的状态下，很多车企就已经率先调整了今年的销量目标。3月14日，长城汽车在《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划(草案一次修订稿)》中提出，对于首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行修订的意见。明确今年长城汽车的销量目标将从此前的111万辆，下调至102万辆，净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元。这些数字都低于2019年。3月16日，广汽集团董事长曾庆洪也在网络发布会上表示，受新冠肺炎疫情的影响，广汽集团将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。也就是说，此次下调后，广汽集团2020年的销量目标由原定的222万辆调整为212万辆。广汽集团销量目标调整的重点就是广汽乘用车。

■练好内功 推进转型

不确定的下半年，车企能确定的是转型升级已迫在眉睫。这方面，长安汽车已经初见成效。数据显示，长安汽车7月销量达到12.4万辆，同比增长49.9%。1～7月销量为99.6万辆，同比增长6%，高于行业整体增速18.7个百分点;收入同比增长16%。

长安汽车之所以能在自主品牌中率先实现逆势增长，离不开其多年来在技术上的积累及率先开启的第三次创业。从香格里拉计划到北斗天枢计划，长安汽车将技术提升上升到企业战略层面。长安汽车品牌公关部总经理陈政介绍，长安在三年前开启“第三次创新创业”计划，夯实了基础、切割了痛点。“这三年去掉的产能非常多。长安汽车拼搏向上，经过两年多时间取得了一系列丰硕成果。”陈政说。正是这些技术支撑，支持长安在今年实现逆势增长。

上汽集团总裁王晓秋表示，面对百年未有之大变局，中国汽车企业现在最需要做的就是找到新机遇、让创新与时间赛跑，开辟新局面。上汽正在继续三个坚持：坚持品牌向上，以高品质、高质量发展建设更美好出行生活;坚持客户至上，在新能源汽车市场化发展中勇立潮头;坚持能级快上，在智能网联产业化推进中率先突破。

■集体发布新品牌持续向上突破

与市场占有率持续下降同样受到关注的是，一家自主车企正在积极推出新品牌或新车系，谋求新发展。日前，东风汽车新发布的高端品牌岚图发了首款概念车。作为东风近年来重要的战略发布，东风表示将举全集团之力打造这一全新的高端电动汽车品牌。长安汽车也在今年推出新车型UNI-T。

长城更有大动作、两大平台、一套智能系统，矩阵式的技术品牌发布，宣告其将面向下一个30年发力。据了解，长城柠檬平台定位全球化高智能模块化技术平台，涵盖了438个基础模块，以及113个标准模块。柠檬平台强调车辆的性能和更优异的车身结构;坦克平台涵盖了汽油、插混、氢燃料电池三种动力形式，强调车辆的越野性能;咖啡智能则是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构。

8月13日，上汽荣威纯电R标首款旗舰轿车荣威R ER6式上市，推出三款车型。新车集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的优势，以同级最长续驶里程、最快充电速度和最低百公里电耗的超强实力，全面诠释了荣威R标“科技兑现想象”的理念。上汽乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东称，R标是上汽的“新势力”，也是“新势力”里的国家队，它承载着上汽对电动化、智能网联化时代的期望。

从头部自主车企的系列新动作可以明显感觉到，面对新的竞争格局，它们都在积极谋求新领域的新变化，继续推进品牌向上。推进新品牌或新车型的背后是新投资，在资金紧张、收入下降的情况下，头部自主车企仍未放弃研发投入，且有持续增加的趋势。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长陈士华透露，中汽协统计重点企业的研发收入在今年上半年实现了同比正增长。压力之下，头部自主车企希望用持续加大的研发投入，加强产品实力，尤其是在高端产品领域持续推进。

关键词： 长安汽车 自主车企