自去年国六排放标准在部分地区率先实施以来，平行进口车因无法提供主机厂授权的车辆设计参数资料和技术支持，进行国六审核中要求的OBD公开和颗粒物排放检测，进而被拦在国门之外。因此，自国六实施以来，很多平行进口车的销售都处于停滞状态，寻求变通的办法获得3C认证是平行进口车的行业诉求。

日前，发改委、环保部等11部委联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》明确，2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

国六推迟半年实施，给平行进口车带来了半年的喘息机会。在这之前，平行进口车在认证方面也有了一线生机。

国家认监委于4月17日发布了新版汽车3C认证规则。按照新认证规则要求，平行进口车要获得国六3C认证需要满足同车型有中规版本和能通过国六排放检测两个条件。而有关测试显示，除中东版本外，现在大多数进口车型都可以通过国六排放检测。

换言之，只要车辆有中规版本车型，其平行进口车就可获得国六3C认证，但中东版本除外。中东版本的平行进口车需在明年1月1日前清库，其他满足国六排放标准的车辆仍可继续销售。

《认监委关于发布汽车强制性产品认证实施规则的公告》明确，车辆可通过环境保护自我承诺方式完成CCC型式试验中的环境保护项目。在风险基本可控的前提下，可由认证委托人采用自我承诺方式证明其所提供的产品能够持续符合现行排放标准及相关要求，由认证机构加严获证后监督抽查确保认证有效性。实施自我承诺的项目为 CCC 型式试验中的环境保护项目(总质量 GVM≤3500kg 汽车的排放)。对于型式试验中的环境保护项目，根据认证委托人的意愿，向认证机构提出采用环境保护自我承诺代替环境保护型式试验的申请，认证机构应对认证委托人的申请进行处理，并在型式试验方案中予以明确。

新认证规定下，只要该车辆有中规版本且能达到国六排放要求即可完成3C认证，这就免去了车商拿不到原厂授权数据无法认证的困扰，为平行进口车保留了一线生机。

需要注意的是，平行进口车与中规车必须是同一车型，即平行进口车与中规车燃油种类必须一致、发动机缸数必须一致，且平行进口车与中规车排量不得相差20%以上、功率不能相差30%以上。虽然新认证方式让平行进口车迎来一线生机，但如果同车型没有中规车仍无法完成认证，而同车型这些严格的要求让平行进口车源受到了很大限制。

新认证规定的前提是相关车辆必须满足国六排放标准，而国六排放标准是当前世界上对排放限值要求最高的标准，这让一部分中东版车型难以达到要求。而数据显示，中东版本车型一直是我国平行进口车的重要组成，销量约占行业总量的一半以上。

综合目前的发展情况，有专家预测，即使新认证方法为平行进口车带来一线生机，但行业整体发展仍不容乐观，未来体量或将减少7成。

关键词： 进口车