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艾瑞:ofo7月周使用次数超摩拜112%行业第一品牌效应凸显
2017年08月09日 12时07分 三好在线作者: 杨玉斌

 

经历了上半场的跑马圈地,如今的共享单车大战已变成ofo与摩拜的两强争霸,竞争的焦点也在横向扩张的基础上逐渐向用户的高频使用纵深耕耘。相比于城市覆盖量和单车投放量,用户使用频次对比则更能直观的呈现出两强的竞争态势。从近期多家第三方数据机构公布最新数据来看,ofo已经在用户使用总次数、用户日均使用频次、日均使用时长等多方面遥遥领先摩拜,牢牢坐稳共享单车第一的位置。尽管共享单车下半场刚刚开局,但ofo已手握胜券,行业第一品牌效应日益凸显。

据知名权威第三方调研机构艾瑞咨询7月最新4周(7月3日―7月30日)的周度数据显示,ofo用户7月的周度总使用次数为38228.58万,排名第一;摩拜用户7月的周度总使用次数为17999.31万,排名第二,ofo用户周度总使用次数领先摩拜达112%。

用户使用频次是衡量用户活跃度、忠诚度的重要指标。使用频次越高,流量越大,用户黏性就越强。从艾瑞7月周度数据可看出,ofo7月每周的周度总使用次数均是摩拜的2倍多。这直观揭示了在品牌偏好和用户黏性方面,ofo远超摩拜。

而从日均使用总次数来看,结果也呈一面倒趋势。艾瑞数据显示,ofo用户7月周度日均使用总次数为5461.23万,排名第一;摩拜用户7月周度日均使用总次数为2571.33万,排名第二。

实际上,ofo的第一品牌地位已成业界定局。日前美国纽约知名研究公司7park data发布研究报告指出,在中国共享单车市场,ofo已占据了近7成的市场份额。也就是说,每10辆共享单车里有7辆是ofo小黄车。在很多用户的心中,ofo的小黄车已经成为了共享单车行业的代名词。

移动互联网时代,谁能占有用户,谁就是赢家。而占有用户的方法说来简单,做起来却不容易,那就是挖掘痛点,体验至上。共享单车用户的痛点是什么?随处可见,轻快好骑,如果再能免押金,那真是再完美不过了。对于这些用户诉求,ofo一直走在行业前列。

不造车,只连接全球最好的车,一直以来,ofo这种更加开放的平台模式,与凤凰、飞鸽、富士达等国内品牌自行车厂商达成了良好协作后,ofo已占据共享单车行业70%供应链产能,建立业内遥遥领先的供应链优势,具备更快和更大的产能优势,可为更多用户提供服务。

同时,基于产能优势,ofo在车型方面不断改进升级,推陈出新。比如在原有小黄车的基础上先后推出公主车、肌肉车、大眼车等更多车型,为广大用户带来了多样化的骑行体验。产能与车型创新相结合,切中了广大用户“车好找、车好骑”的最本质需求。

在培育共享单车市场、降低用户使用门槛上,ofo一直不遗余力。特别是针对近日出台的共享单车新政,ofo积极响应,带头加速推进行业普及免押金模式。8月7日,ofo小黄车正式宣布在南昌、金华、威海三座城市开启信用免押金服务,用户芝麻信用分值达到650分及以上均可享受信用授权免押金的骑行服务。加上之前开通的上海、杭州、广州、深圳和厦门,ofo小黄车开启信用免押金服务的城市增加到了8个。

ofo小黄车创始人兼CEO戴威曾表示,共享经济与社会信用体系是互为因果的关系。随着更多生活场景数据接入信用体系,传统信用将向互联网信用升级,而ofo已成为共享经济时代社会信用体系的破局者。

作为共享单车的原创者和领骑者,成立两年来,ofo现已在全球连接了超过800万辆共享单车,日订单超2500万,为全球7个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。

就在此前不久,作为共享单车的首创者,ofo被列入中国“新四大发明”之一,与高铁、支付宝和网购一起成为外国人最想带回家的“中国式创新”,并且受到了央视三大重磅栏目:《对话》《东方时空》《焦点访谈》的接连点赞。与此同时,ofo小黄车也正在加速全球化布局,预计2017年底,将进入全球20个国家,累计覆盖200个城市,连接2000万辆单车。




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