一个明显的特征便是，相比标致这个法国兄弟，东风雪铁龙的车型，在国内越来越趋于主流了。这是好事。主流的产品总比被边缘化的对手来得强势，而C5的到来，则可上升到主旋律的高度了。
雪铁龙C5(图片来源：资料图）
法国人的汽车思维一向比较奇怪。先是给307加上费解的尾巴，又在C4的平台上弄出两个定位略显重复的三厢车。然后是利润丰厚的中高级车市场，还从没见过法国车的影子。不可否认法国车在A级车市场的实力，可无论是向下看，或是向上看，情况都不太理想。法国人的汽车设计总让人觉得是在新颖别致中融入特定的法式幽默，并且这种诙谐与幽默绝不会随着车辆定位走高而有所收敛。50年前，雪铁龙DS就用一副青蛙脸嘲笑了当时流行的巨大尾翼，21世纪[综述 图片]后，雪铁龙依旧玩世不恭地推出C6这样的天外来客。不是他们不懂得B级车市场的重要，而是这个阶层的中国消费者对于浪漫的接受底线究竟怎样，谁也没有底。直到他们认为，新一代C5已经完全符合国产B级车的主流元素了。
雪铁龙C5(图片来源：资料图）
随大流儿的消费理念反映出主流车型在竞争中的优势地位，太个性、太独特、不入流，都必定会受到冷落。毕竟汽车还未进入个性消费的范畴，所以，在没做好准备的前提下，法国人选择由经济型车到中高级车的逐渐引进、慢慢试探的发展方式，是收到成效了的，以至于今天我们看到C5，也不会觉得它太过打眼，这其中的部分原因是我们对法国车的风格已经逐渐熟悉，还有部分原因是雪铁龙在打造C5时，适当地做出了妥协。
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