编辑按：民间有“乱拳打死老师傅”的说法，意思是说，如果不讲章法，不按一般套路出拳，即便连老拳师都无法招架。在网络和媒体高度发达的今天，这种市场竞争战法颇为流行，特别是有了09年上半年车市的逆市反弹的基础。近来各大厂商推出新车时，颇有几分不按常规出牌的定价策略出台。经过仔细调查和对以往上市经验的梳理以及回顾，我们发现当前许多新车定价也充斥着一些猫腻，对此我们将作一个全面分析曝光，以其为大家购车提供足够的参考和比较，同时促进车市向理性回归。
一、奔腾B50
上市售价：9.88万～12.58万
实际上对于一汽轿车而言，他们推出B50只有两个目的，一是从产品线上更好的丰富奔腾车型，多生孩子好打架的理论不仅仅对奇瑞来说是至理名言，更对于一汽自主品牌而言更现实。所以B50的定价绝不会太低。二是B50的推出可以更好的减缓B70的价格下滑速度。如果下面没有一个产品依托，单一产品很容易陷于高不成低不就的被动。高低搭配从军事上的成功转移到市场竞争的屡试不爽，仿佛告诉我们一个事情，那就是双拳难敌四手。B70产品线的延伸重任就自然而然落在了B50肩头。B70当前定价是12.98-18.88万，很显然，B50就是B70的价格进一步探底的重要砝码。
奔腾B50用什么支撑现在的定价，一汽轿车自然很清楚，同样构造的B级车底盘和共平台生产，已经足够有了车型背景渲染。再加上B50采用了普通家庭更喜欢的黄金1.6排量，配合一汽大众提供的发动机和变速箱，相信有了新宝来和速腾的价格垫底，更多人对奔腾的定价指责也慢慢可以销声匿迹了。这是奔腾B50聪明的地方，如果采用东安生产的三菱4G18，相信这不但不利于资源整合，更不利于定价的依托。
除了发动机、变速箱、底盘都是成熟技术外，作为自主车型，奔腾B50的基础配置起点很高：前排侧气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，倒车雷达，大灯高度可调以及自动空调等等都是标配。可见在配置性价比方面B50还是不错的。也凸显了自主品牌的效应。如果真的把这些配置都刨除的话，我们相信B50的价格整体可以下降最少8000元，但那样以来，奔腾B50就失去了韩系品牌悦动，福瑞迪以及新凯越的所谓竞争对比效应了。同样达到甚至超过2650mm轴距，凭什么奔腾B50就要比韩系品牌价格来得更低？在满足大多数人最为追捧的10万元级别家用车领域，奔腾B50的如此定价方式显然是相当聪明甚至有些狡猾了。当然，奔腾B50并不完全想去复制自主骏捷产品的成功经验，他们的目标显然和当初骏捷上市初衷略有所区别。
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