随着汽车竞争的白热化，厂商和品牌之间的竞争已经从以前的车型和产品线竞争，开始拓展到产品线的上下游。目前，上海通用、南北大众以及广州本田、广州丰田的整体国产化率都超过80％以上，这些品牌的核心零部件几乎都实现本土化生产。
上周，日产相关人士向《第一财经日报》透露，日产在华的国产化步伐将加速，其中CVT无极变速箱将在明年实现国产，随后日产汽车“王牌”发动机VQ系列将在2010年开始正式国产，根据日产的计划，在2012年，东风日产的产品国产化率将要达到90％以上。
● CVT明年国产
“CVT的国产化时间已经确定，不久VQ系列发动机的国产也将会正式确定。”昨天，东风日产一位知情人士向记者透露，“随着两大核心零部件的国产，日产的成本将大大降低。”
2009年，日产CVT无极变速箱将开始国产。而VQ发动机国产化计划，也将逐渐进行。此前，在5月份新天籁上市期间，东风日产总经理大谷俊明在接受记者采访时透露，日产在中国市场零部件的本地化投产步伐将加快，其中CVT无极变速箱系统将在明年国产，另外，VQ系列发动机的国产化也在稳步推进中。而不到两个月，VQ发动机的国产消息已经逐步明确。
据悉，在公司内部，东风日产正在和来自日产的技术人员研讨VQ发动机在中国本地化生产如何保证其质量标准，不过，对于未来成立合资公司之后的出资如何划定等具体问题仍在讨论中，尚未确定。“到目前为止，我们所进行的国产化，都是在保证品质的基础上进行的，并不能说国产化就要降低品质。如果VQ发动机要国产化，那它一定要满足品质。”大谷俊明在今年年初接受记者专访时曾经透露。
另外，这款发动机没有国产化，也并不是意味着它还没有满足生产标准。“因为它还有很多因素，例如投资，现在这些还没有确定，所以还在研讨当中。”大谷俊明表示。这意味着，东风、日产正在就出资事宜进行谈判。
VQ发动机是日产的优秀产品，其中安装在英菲尼迪G37上的VQ3.7L DOHC V-6型号发动机更是名列世界十佳发动机之一。这个系列的发动机，也为日产在中国的旗舰产品天籁所用。但面对凯美瑞、雅阁、领驭等对手，天籁市场表现没有达到东风日产的预期。
