试乘试驾_操作接口－简直是电玩

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超跑新定义！葡萄牙赛道试驾日产GT-R

2008年05月09日 11时00分　作者：汽车探索编辑： zoort

● 操作接口－简直是电玩

　　除了底盘与辅助系统的设计，兼顾了舒适与赛道使用的需求，GT-R的内饰设计，同样也在舒适之外，许多设备是专为赛道、竞技、纯粹性能考虑而打造的。就操作界面而言，GT-R将转速表置于仪表板正中央，乃是标准的性能化设计考虑。而时速表的归零位置也相当别致，由于表底极速达340km/h，因此归零位置是在四点钟方向。而在实际驾驶下，即便车速逼近至200km/h，但时速表的指针也只在九点钟方向，对于一般驾驶来说是相当特别。

『安排特别的时速表刻度达到340km/h』

超跑新定义！葡萄牙赛道试驾日产GT-R 汽车之家

『短小的挡头、金属踏板、MFM多功能监控仪构筑起驾驶与GT-R之间的沟通接口』

　　此外位于中控台的MFM多功能计算机监控仪，也是GT-R车室的重点之一。丰富的车辆信息，都通过此显示屏传递给驾驶：包括弯道G值、煞车G值和加速G值等数据，皆可以图象的方式可自显示屏上获知；此外显示屏也能切换为六组小型屏幕，以仪表方式显示油温、增压值等信息，车主不需额外改装三环仪表，便可清楚掌握目前的车辆状况。

下一页：邀请索尼著名模拟赛车游戏

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第1页超跑的标准？

第6页寻找弯道最佳路线

第2页左舵版车型现身

第7页滑胎过弯！你可以那样开GT-R

第3页预计在2009年3月才会开始交车

第8页操作接口－简直是电玩

第4页 GT-R采用优化中置底盘结构

第9页邀请索尼著名模拟赛车游戏

第5页藉电子辅助系统切换性格

第10页坐起来舒服

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