● 寻找弯道最佳路线,你可以这样开GT-R
此次的赛道试驾,日产特别找来先前在纽博格林赛道驾驶GT-R、写下7分29秒纪录的日产首席试车手铃木利男,为媒体进行驾驶解说及示范。铃木利男首先带领试车媒体在Estoril赛道进行三圈的路线示范,之后再由媒体驾驶GT-R绕行赛道两圈。

『均衡的底盘及多项电子配备的辅助,驾驶不需要具备职业车手级的技术』
在葡萄牙Estoril赛道上,封闭的驾驶环境让媒体得以安全地一探GT-R的操控表现。依循正常的比赛路线 (racing line) ,GT-R在赛道上的表现相当惬意,对于轮胎的磨耗来说也较轻微:在电子辅助系统的协助下,驾驶能够相当轻松地掌握入弯和出弯动态;同时VR38DETT发动机的强劲输出,搭配Brembo提供的性能化煞车系统,也能在确实减速过弯后,立即衔接动力加速出弯。
在赛道上,驾驶不需刻意聚精会神,GT-R便能够作出相当出色的速度。虽然实际车速已高,但驾驶的感官仍旧轻松;这个特点对于一般的车主来说相当受用。不过相对的,仰赖电子系统所作出的飞快车速,对于一般驾驶人来说,仍需注意自己的驾驶极限。