就操控感觉而言，全新日产GT-R是一辆寻常百姓也能驾驭的Super Car。超跑 (Super Car) 这个名词，似乎是近几年才开始大红大紫。回想上个世纪末，法拉利、保时捷之流动辄400马力的最大马力，便可独步车坛；但随着超跑时代的兴起，全球各大车厂、独立跑车品牌、甚至是私家手工车厂，连手掀起了一股马力竞逐的超跑战争。现在300、400马力的最大马力，只能算是性能化跑车的入门指标；而500、600马力以上的马力怪兽，似乎才撑的住“超跑”这块巨大招牌。
● 超跑的标准？
但超跑的定义，也不全然是由最大马力所决定。必需仔细计算、生怕少算一个位数的咋舌身价，也成为超跑的重要指标之一。除了享受马力数据和震天声浪所带来的感官刺激，惊人身价所带来的高度注目和心理满足，也是超跑所强调的独特尊荣感。
以身价而论，身负“东瀛战神”名号的GT-R与欧系众多超跑对手有一段不小的差距：以日本当地800万日圆的价格，或是美国市场所报出的7万美金身价，GT-R对于追求稀有、讲求独一无二的亿万富豪来说，吸引力似乎不甚强烈；但若是论到身手表现，GT-R不折不扣绝对是一辆Super Car。
『若要将新一代GT-R列入超跑之流，相信没有人会有疑义』
单纯以马力而论，新一代GT-R的480马力最大马力，虽然仍不及欧系对手500马力以上的怪兽数据；但算上众家超跑都要挑战的德国纽博格林北环赛道，许多欧系超跑又不得不向GT-R俯首称臣。GT-R日前就在该赛道上，写下7分29秒的单圈纪录；看到这个成绩，谁又能否认GT-R的超跑身份？
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