如果对2006年北京车展上的那款奇瑞“风云II号”轿跑概念车还有印象，那么今年的北京车展应该好好看看这款奇瑞的“风云2”。“风云2”清晰呈现了目前风云和旗云换代车型的几乎所有特征，由于展车已经十分接近量产，因此可以推断新一代风云有望在2009年投放。
● 即将具备量产条件
据了解，下一代风云/旗云车型虽然还没有确定是否会被唤为“风云2”，但记者得到证实，“风云2”展车就是下一代风云/旗云量产版的试制车型无疑。
『风云2已具备量产条件』
据了解，从“风云2”展车到最终量产的下一代风云/旗云，外形已经不会再有多少变化，目前“风云2”使用的一些覆盖件已经是量产模具冲压而来。但仍能看出展车所用的前后灯组等还不是最终定型的标准化产品，这也使得“风云2”可能会遭争议的前脸仍有微调余地。
此外展车搭载了奇瑞ACTECO 1.5升16气门发动机，这款发动机最大功率80千瓦，最大扭矩140N·m，压缩比可达10.5，比风云/旗云现在使用的1.6升8气门发动机更加先进，是今后几年中奇瑞汽车的主打发动机。但下一代风云的最终量产版本会采用什么样的动力搭配目前还不能确定。
据记者了解，“风云2”即将进入试制车的路试阶段，这意味着量产的时间已经不会太远，至于生产场所，消息人士透露将会是在现有风云的生产线上进行。
● 有望成2009年战略车型
奇瑞第一代风云车型从1999年开始生产，该车至今已经经历了若干次改进，其中底盘相同、外形改动较大的“旗云”车型目前已经全面取代了“风云”。
『新一代风云车厢内部』
按照风云2展车的完成度判断，新风云在2009年具备实现量产的可能，而2009年风云系列将迎来推出十年庆典，因此新一代风云有望成为奇瑞在2009年发布的重要战略车型。
● 车型细看——轴距较老款加长
2006年奇瑞展示了“风云II号”概念车，两年后的“风云2”与风云II号”的轴距相同，均为2527毫米，这表明下一代风云产品的一些基本特征早已在“风云II号”时代定型。而此次北京车展，奇瑞将下一代风云/旗云产品的特征完全清晰呈现。
『新一代风云比起老风云，车长有所缩短，但更宽、更高，轴距增长了107毫米』
“风云2”的外形、内饰都经过了全新设计，比老风云和旗云进步了不止一个车型年代。“风云2”展车的长、宽、高分别为4269、1688、1493毫米，比起老风云，车长有所缩短，但更宽、更高。此外2575毫米的轴距比现有增长了107毫米。
风云2的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖曳臂式半独立悬架，这种结构不利于提高车辆操控性，但在成本和耐用性方面有明显优势。据奇瑞研究院工作人员介绍，该底盘是在风云/旗云加长后重新优化得来，结构未做大改。（
