● 座椅折叠后可提供1798L的载物空间
人体工程学座椅、日本超强漩涡式汽车空调、德尔福四门中控系统、伴我回家功能、四门电动车窗、电动后视镜等使其在细节之处不含糊。在被动安全方面，采用宝钢优质汽车专用钢板、轻巧牢固的3H高刚性车身、双SRS低压安全气囊、可溃缩式方向管柱、侧门防撞钢梁等装备为车上人员提供更加有效的安全保障。
骐菱采用三菱“黄金动力”1.6升的4G18S发动机，同时配备德国博世多点电喷系统，厂家表示能够达到高动力、低油耗、低排放三者的完美结合。最大功率达到了75kW，峰值扭矩为134Nm，60Km/h等速油耗为5.2L。三菱的这款1.6L发动机不会令大家陌生，因为有许多国内品牌都在使用它，只是各自的调校略有区别。骐菱搭载的这款发动机在怠速运转时并不平静，在车辆急加速发动机转速接近3000rpm时就会出现共振，看来车辆的动力传输系统还需要进一步调校。
『长丰骐菱的运动姿态』
油门有点轻，使起步时的油离配合不好平衡。挂档走车，低转速下扭矩爆发充分，但功率的输出不够，所以一档只能用于起步，二档后才能给你更好的提速感。换档平顺，档位清晰，尤其入位时的清脆响声会给你更好的驾驶感觉。骐菱的4轮碟刹制动性能很到位，制动效果不错。
骐菱拥有四轮独立悬挂系统，麦弗逊式前悬和多连杆式后悬。经英国莲花公司专业调校的底盘提升了整车的抓地性能，再加上195/55 R15的轮胎，使其抓地力表现不错。张家界的盘山公路虽弯急、坡陡、路窄，但骐菱的操控表现还是比较流畅，应付轻松自如。在高速行驶时较平稳，只是风噪稍大。作为长丰汽车的第一款轿车，骐菱的综合性能表现还可以。
『长丰骐菱的后备箱』
目前越来越多的消费者更加理性地选择功能齐全、实用价值突出的车型。两厢车具有经济实用、空间组合灵活、易于操控、节约能源等优点，两厢车已经成为了家庭车消费的热点。骐菱对于长丰汽车确实意义非凡：在与三菱汽车合作13年后，利用学到的经验和技术推出了首款家轿，标志着长丰汽车从一家专注于越野车的汽车厂商转向涉足家用轿车领域的综合汽车厂商。
骐菱将目标对准了铃木SX4两厢、骊威、飞度等热销车型，目前唯一让人关注的就是它的市场价格了，如果长丰骐菱的价格定在一个合理范围的话，凭借其价格优势和大空间理念是会吸引不少消费者的。
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