对于自己的车到底出生之前到底经历过哪些研发和论证，估计所有朋友都没有机会接触过，虽然我们作为汽车媒体记者，但是能有机会接触到研发阶段的实验室，也是一种很让人兴奋的事情。
上个星期，我们受到大众汽车集团（中国）中心实验室的邀请，有幸参观了位于北京北三环的实验室，第一次接触到了很多正在实验阶段的产品，甚至包括最神秘的MODEL X和MODEL Y还有新款A4的部分零件。！
大众汽车集团（中国）中心实验室背景资料：
大众汽车集团中国中心实验室成立于2005年6月，是大众汽车在海外的第三家质量认证机构，如同一条纽带把大众汽车在华合资企业的检验中心与德国总部检验中心紧密相联。中心实验室引进并采用大众汽车集团全球统一的零部件和材料质量检测和认证标准，对大众汽车在华企业的国产化汽车零部件和材料进行质量检测和认证工作，以确保其质量符合大众汽车全球统一的标准，这是为中国消费者提供最可信赖的产品的保证。
中心实验室目前共有工程师15名和管理人员1名，大部分工程师都是从德国留学归来，并在大众汽车总部的实验室接受过严格的技术培训。中心实验室拥有完善的、技术领先的检测设备，目前能够进行100多种各项常规试验。从中心实验室建立以来，已对1000多个金属和非金属零部件进行了检测和认证，包括内饰件、外饰件和发动机部件等。
中心实验室的建立在提高大众汽车国产化进程和加大本土化采购等方面都有重要的意义，有助于帮助大众汽车在中国的零部件合作伙伴更快地融入大众汽车全球的质量体系。同时中心实验室的建立也是大众汽车“奥林匹克计划”在降低成本方面的一个重要举措。零部件认证周期(运输+检验)从以往的20多周，缩短到6-8周，使零部件认证工作的效率大幅度提高，有效降低了成本，加快了国产化进程。
话不多说了，咱们直接用图片讲解:
特别注解：因为实验标准属于大众体系内部机密，所以本文叙述的时候，会回避一些重点标准化数字，仅以实验的过程和表象讲解为主，请谅解。
去实验室的当天因为天气很热，我穿个短袖就凑过去了，实验人员打开库门的瞬间，我被冻僵了...零下30°的低温可真不是闹着玩的。
这个很可能是Model X/Y系列的保险杠，因为整个实验室正在对这两款产品进行实验。期间穿插着新A4的部分零件，在后面的文章我们会为大家解析看到的零件。
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