看完了前部和侧面,我们把注意力放在了很多车身细节上,例如轮胎,逍客采用了韩泰轮胎,虽然这个韩国轮胎业的老大在中国拥有诸多簇拥者,但无一列外都看重了其便宜的特性,作为跨界车很重要的指标—操控环节中轮胎却担负这非常重要的职责,而在后面的试驾中我们也证实了这款为成本妥协的轮胎给逍客的操控拖了后腿。

【规格215/65 R16 】

【后部看上去更像是一部SUV】

【后尾灯抛弃了前灯大气的设计开始变得妩媚含蓄】

【从这个角度看有点像抬高底盘的骊威,印象中日系车第一次把油箱盖放在了右侧】
说实在的,逍客的后部带给我的惊喜要比前部大,首先在对用户功能上就给我带来了好感,由于逍客是日产的欧洲研发中心设计的第一款车,所以油箱盖的设计也首次以左舵车为准,我需要说明的是这样的设计是对驾驶者负责的(油箱盖与驾驶者设计一侧会有安全隐患),但遗憾的是不是日系厂商主动为中国消费者更改的。
再有就是从外观上后部的设计也体现了更多的时尚元素,大面积黑底塑料与整合在一起的后雾灯还真有那么一个跨界的味道。