同样饱含了自主研发的技术，A1的发动机表现显得更加温顺，无论是加速还是噪声，都要稍稍弱于精灵，虽然变速器的入位表现没有精灵那么轻便，但是在入位后的稳定性上，还是会强于精灵。虽然在动力表现上A1略逊于精灵，但是在操控性以及悬架的表现上，A1又争回了一些分数
A1在操控性上的优势主要体现在各个踏板的踩踏力道，以及油离配合的时机。首先，A1的3个踏板的踩踏力道都要轻于精灵，离合器踏板较长的有效行程给初驾者充足的时间来适应。精灵则吃亏在离合器的油离点较高，以及随之产生的较短有效行程，影响体现在初驾者的适应过程，但适应之后，简短的油离配合甚至会进一步加强加速的连续性。
『长城精灵的内饰』
对于制动踏板而言，同样较长的有效行程使得A1的制动更加线性，偏软的特征便于驾驶者对于速度的细微控制。而精灵同样较短的有效行程则更多体现的是一种灵敏性，微小的踩踏动作都会对车辆的速度产生较为明显的变化，紧急制动的效果可能会略好一些。在常规道路行驶时，A1偏软的悬架会带来更加舒适的乘坐感觉，此消彼长，转向时的侧倾幅度却会对转向的灵敏性造成细微的影响。
『长城精灵的挡位特写』
精灵则凭借着较硬的悬架，为驾乘者带来更加明显的道路感觉，虽然转向灵敏性稍稍强于A1，但是也不得不承认在常规道路上的舒适性上的劣势。
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