第三代帕杰罗V73于1999年在全球上市，2000在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构。虽然相对于其它承载式车身V73拥有优异的抗扭抗弯强度，但是面对强悍的非承载式车身V73还是有些软弱。不过这种设计的V73在公路性能上面有了质的飞跃，三菱公司为提高其在SUV领域的竞争力，在2001年又推出了帕杰罗AIRTRK。
??? 在2002年第七届北京国际车展上帕杰罗SPORT发布了，帕杰罗SPORT是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热而研制的一款SUV，该车侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，便于摆放出游设备，是外出远游的首选。事实上帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车型不同，帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的优点，并更加侧重于行驶性能。这款车由北京吉普汽车有限公司生产供应国内市场，不过现已停产。
??? 第四代帕杰罗V97于2007年上市，全新的帕杰罗，设计上传统的方框圆灯开始变形，传统的红色的三菱标志也被镀铬标志取代。而这些外形与传统系列车型格格不入的新款帕杰罗，变动最大的莫过于开始采用承载式车身设计，在内饰方面更加注重娱乐功能，可以说是帕杰罗系列之中科技含量最高的一代车型。
??? V系列越野车型是帕杰罗四个家族成员中最具核心竞争力的产品。V29、V31、V33在中国的表现有目共睹，虽然因刹车油管事件受到一些影响，但仍得到很多国内用户的偏爱。在许多道路条件恶劣的地区活跃着帕杰罗V系列车的身影，用户从多年用车实践中亲身感受到帕杰罗的经济、舒适、实用、可靠，出勤率远高于其他车型，可乘7入。但是由于近年来SUV市场的集中爆发，曾经三菱的帕杰罗和丰田的巡洋舰称霸国内SUV市场的局面一去不复返，帕杰罗系列由于多种原因渐渐的淡去了我们的视线。不过随着V77、V97以及帕杰罗 MINI的引入，三菱帕杰罗是否可以重新占领SUV市场我们只能耐心等待了。
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