从V31到V97_对比导购_八年成长第二代帕杰罗家史

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昔日明星从V31到V97三菱帕杰罗进化史

2008年03月18日 09时51分　作者：汽车之家编辑： zoort

　　1997年对于帕杰罗来说是一个充满荣誉的年度，在以残酷著称的“巴黎－达喀尔”越野拉力赛中，日本选手驾驶着由民用帕杰罗改装的赛车取得了首场胜利，帕杰罗也由此名震天下。这主要得益于在比赛行驶过程中帕杰罗显示出了其优良的稳定性以及耐久能力，为此也充分得到了世界的公认。

　另外由于采用了内置舵芯骨架的单壳体车身（Rudder frame built-in Monocoque Body），与以前的车型相比，抗扭曲刚性提升了三倍，从而诞生了具有高度耐久能力的强韧车体。此外还成功地将加长型重量减轻了100公斤，由于降低了重心所以操作稳定性大幅提升，驾乘时感觉也更加舒适。四轮各自与路面的接触角度都不相同，独立悬挂的四轮产生牵引力，在行驶过程中能够通过开关进行4WD与2WD之间的切换。使其无论是在崎岖的山路还是在公路上面，都有令人满意的表现。

　此外第二代帕杰罗标配了前后轮独立控制的4sensor 4channel复合模式ABS、正负驾驶席SRS气囊、带有力度控制装置的前座安全带和防止夹手自动车窗。所以当时在同等级SUV车型上面它可以算是一款高性价比车型。

下一页：第三代帕杰罗V73于1999年在全球上市

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第1页帕杰罗三菱的经典SUV的代表

第3页八年成长第二代帕杰罗家史

第2页第二代帕杰罗V系家族的来历

第4页第三代帕杰罗V73于1999年在全球上市

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