近日，由吉利主导开发的《大型、复杂镁合金铸件在汽车上应用》已经申请为国家重大项目，并且在吉利宁波生产基地开始实施。此举意味着吉利轻量化技术运用已走在行业前列。
『《大型、复杂镁合金铸件在汽车上应用》已经申请为国家重大项目』
目前，汽车轻量化已成为全球关注的热点，也是全球汽车产业发展趋势，而在中国吉利汽车已经成为行业轻量化运用的领跑者。据中国汽车轻量化技术创新战略联盟有关人员介绍，吉利汽车目前已经实现了汽车减重10％－14％的初期目标，2008年吉利汽车轻量化的目标是13％－16％，这个目标远高于国内其他的汽车企业。吉利在铝合金、塑料运用和轻量化结构设计上已经达到或接近欧美等汽车企业水平。
『汽车轻量化已成为全球关注的热点，也是全球汽车产业发展趋势 吉利中国领跑』
据了解，近年来，吉利重点开展了汽车轻量化专项研究，从运用轻质新材料、采用新工艺和实施结构轻量化三个方面着手，并结合材料的高性能、易成形、可回收等要求，已经把一些轻量化技术运用到新车开发中，主要表现在系列新车上已经开始运用高强度钢板，激光拼焊技术，并在底盘、动力系统开始运用镁铝合金。
『金刚大量运用高张力钢板、大量采用铝合金部件（比如轮圈、变速箱构件等）』
金刚大量运用高张力钢板、大量采用铝合金部件（比如轮圈、变速箱构件等）等，使得金刚1040kg的整车质量在同级车中达到最优；而远景的CVVT发动机采用了塑料进气歧管、全铝缸体等新材料，大大减轻了发动机的重量，同时提高了燃油经济性。
『远景的CVVT发动机采用了塑料进气歧管、全铝缸体等新材料，减轻了发动机的重量』
此外，在确保汽车整车性能不变的前提下，吉利还借助有限元法和优化设计方法进行结构分析和结构优化设计，以达到减少零部件数量，实现零部件的优化分块设计等。据吉利汽车研究院相关负责人介绍，下一步吉利还将建立零部件材料性能轻量化数据库，同时配合发动机研究所的研发工作，制定发动机轻量化专项攻关方案，欲使发动机整体减重18kg等。
